国家发展改革委关于提高国内成品油价格的通知
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局,中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司:
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,决定提高成品油价格。现就有关事项通知如下:
一、成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品,下同)供应价格每吨分别提高290元和280元,调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6520和5570元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附件1。
二、供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额调整。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为 6920元和5970元。其中,供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供军队用油价格执行。
三、各地汽、柴油最高零售价格和批发价格等额调整。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附件2。
四、其它相关价格政策按《石油价格管理办法(试行)》规定执行。
五、液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.89:1的比价关系确定,供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。
六、调价执行时间为2015年2月9日24时。
七、相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
八、中石油、中石化、中海油公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应;并督促所属企业严格执行国家价格政策,自觉维护市场价格秩序。
九、各级价格主管部门要加强价格监督检查,严厉打击各种价格违法行为,切实维护成品油市场的稳定。同时要加强成品油市场动态和价格监测,出现异常情况,及时报告并配合有关部门采取应对措施。
国家发展改革委
2015年2月9日
(原标题:关于提高国内成品油价格的通知(发改电[2015]47号))
记者 平凡 于小曼)我国年内第14次成品油零售价调价窗口期,于7月21日24时开启。截至7月19日收盘,伦敦洲际交易所布伦特原油期货结算价报48.18美元,WTI原油期货结算价报47.6美元;纽约商品交易所原油期货结算价收报45.45美元,相比6月8日的51.23美元,下跌幅度为11.28%。
国家发改委网站在5月11日下午5点发布消息称,按照现行成品油价格形成机制,自2016年5月11日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高120元和115元。她判断,如果在下一个调价窗口开启时,原油均价仍然站稳地板价之上,国内油市将迎来下调的局面,“两连涨”的涨幅可能也将回吐。
国家发改委近日下午发布消息称,截至2月14日,国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。
依据新华(大庆)国际石油资讯中心发布的报告,截至1月15日,全国成品油价格指数为615.31,跌幅1.18%,全国成品油价格指数继续下行。
国家发展改革委发出通知,决定完善成品油价格形成机制,进一步推进价格市场化。通知决定,设定国内成品油价格调控下限,建立油价调控风险准备金;放开液化石油气出厂价格,简化成品油调价操作方式,今后发展改革委将以信息稿形式发布调价信息,不再印发调价文件。
央视财经频道记者刚刚从发改委获悉,12月29日国家发展改革委召开了专题会议,就进一步完善成品油价格形成机制征求有关部门和单位意见。预计新机制出台前,成品油价格将继续暂缓调整。
早盘,两市延续窄幅震荡走势,值得注意的是石油类相关个股上涨。消息面上,据北京青年报报道,按照现行成品油的价格形成机制,成品油价格应该下调,但并未如期出现“四连跌”的情况。充分发挥成品油价格杠杆作用,是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。
今日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低240元和230元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.18元和0.2元,调价执行时间为3月26日24时。
2月27日,辽宁沈阳一家加油站的工作人员在为机动车加油。当日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.29元和0.32元,调价时间为2月27日24时。
90号汽油上调0.21元/升,0号柴油上调0.24元/升。
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局,中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司: 根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,决定提高成品油价格。
此次下调若成行,大部分省市93号汽油价格将再次步入五元时代。
进入新年,国际原油价格跌势不减。剔除2014年11月28日成品油价格因消费税上调抵消价格下调幅度而未作调整,此次将迎来油价调整的“十一连跌”。
2014年12月26日24时起,汽柴油每升降0.39元和0.43元。
财政部、国家税务总局发出通知,从2014年12月13日起,再次提高成品油消费税。数据显示,长期以来我国成品油消费税税负水平明显偏低,不利于引导企业和居民节约利用石油资源、减少大气污染。