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　　据中国之声《央广新闻》报道，交通运输部今天(23日)上午刚刚发布了2013年全国收费公路统计公报，这也是交通运输部首次发布全国收费公路收支情况。

　　我国的收费公路政策是从1984年底出台实施的，在我国现有的公路网中，约有97%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路依靠收费公路政策建成。交通运输部新闻发言人徐成光表示，这是首次公布全国的收费公路收支情况。

　　徐成光：在2011年10月份，在全国收费公路专项清理时，各省曾经按照发改委、财政部、交通部、国务院、纠风办等5部门的要求，以省为单位，公布过本省的2010年的收费公路统计信息，这次是交通部自发布汇总后的全国收费公路统计公报，这一次我们向全社会公开的内容除了收支情况外还包括里程规模、站点数量累计的投资和债务的变化等情况。统计公报显示，截至2013年底，全国收费公路债务余额为3.4万亿，而这个数字在2010年底的时候是接近2.3万亿，短短的3年间，债务为什么就增加了1万多亿，徐成光坦言，新增的万亿元债务，主要是新建高速公路带来的。

　　徐成光：我们算的是一笔全国的总帐，可能要从个别路段上来讲，有的路段收费效益好，有的路段效益差一些。比方说我们在2010年的时候，全国收费公路的收支平衡赢了32亿元，但是到了2011年至2013年间，情况发生了变化，全国收费公路收支平衡的结果分别是亏了323亿元，566亿元和661亿元，亏损的数额呈现逐年扩大的趋势。 数据显示，2010年到2013年全国收费高速公路新增里程2.68万公里，占收费高速公路里程的26.7%，也就是说，超过四分之一的收费高速公路都是这三年间新增的。修建这些高速公路总投资额1.87万亿，其中1.27万亿是以银行贷款为主的债务性投资收入也就是说七成的钱都用来还债了。截至2013年底，收费高速公路的债务余额高达3.1万亿，其中政府还贷性高速公路余额1.7万亿，听到这几个数字，难免有人疑惑如此巨额的债务和亏损是如何形成的，交通运输部公路局局长李彦武无奈地表示，目前我国公路通行费收入的绝大部分都用来还本付息。

　　李彦武：2013年全国收费公路通行费收入3600多亿，支出为4300多亿，其中还本复息支出了是3147亿，占通信费收入的86.2%，其中2013年高速公路通讯费收入3300亿元支出3900多亿元，其中还本复息支出是2920亿元，占通行费收入的88%。 2013年，接近9成的通行费收入花在了还银行贷款的本金和利息，其余的通行费又花在了什么地方，李彦武细细的列出了这样一份帐单。

　　李彦武：简单的说，2013年全国收费公路每收取10块通行费就有8.62元用于还本复息，1.07用于公路养护，还有五毛九用于税费支出，还有1.25元用于运营管理，那么其他支出是2毛多钱，算下来支出合计为11.8元，既收十块就赔1.8元，需要特别说明的是在还债的8.62元中，有4.67元是偿还的利息，只有3.95才是偿还的本金。(记者冯会玲)