资料图：武直10编队准备起飞

　　沈阳军区某陆航团副团长刘定军在训练中遇到突发险情时临危不乱，成功处置一起新型武装直升机发生液压油泄漏导致的重大空中险情。

　　11月4日，该团组织大机群远距离转场训练，刘定军和该团司令部领航股参谋韩帅操纵一架新型武装直升机作为第二梯队的带队长机。7时15分，在对直升机进行认真检查确认各系统工作正常后起飞。7时46分，险情突然不期而至：直升机仪表盘上的主警告灯开始闪烁，警告面板上左液压系统滑油压力低灯亮，左液压油面低灯亮。2秒后，助力器卡滞灯亮。

　　刘定军立即向百公里外的该团指挥组报告。得知情况后，团长郭耀东命令机组成员保持好直升机状态，迅速判明故障性质，做好选场迫降的准备。刘定军发现左液压压力表数值为0.5兆帕，而正常压力值应在14至21兆帕之间。为了确认不是仪表显示错误，他又通过无线电向侧后方的僚机询问直升机外部情况，僚机机长、该团参谋长李新成观察到直升机有漏油现象，刘定军判定故障性质为液压油泄漏，向指挥组报告的同时立即选场准备实施野外紧急迫降。

　　“刹车压力为零，应急液压不起作用，尾轮锁在锁定位置。”此时，左液压压力表显示的数值已经为零，前舱飞行员韩帅报告。内行人都知道，这意味着实施紧急迫降只能选择在没有坡度的场地进行。在后舱操纵直升机的刘定军意识到，由于直升机的操纵现在全部由右液压系统提供，一旦右液压系统也出现故障，后果将不堪设想。可供处置的时间越来越少，情况越来越糟，刘定军脑门上渗出了汗珠，他清楚地意识到价值上亿元的直升机装备此刻掌握在他的手中。

　　“保持直升机状态，即使不成功，也要避开人口密集区！”危急关头，刘定军沉着冷静，快速完成了稳杆、登舵等几个动作，改变直升机航向，增速远离下方的村庄。为便于实施后续救援，刘定军选择公路一侧的平地作为迫降点，但直升机下方密布的高压线成为安全迫降的最大难题。虽然难度大、危险性高，但艺高人胆大的刘定军坚持通过无线电要求前舱飞行员韩帅加强观察，自己操纵直升机建立小航线平稳地下降高度，通过改变直升机的飞行姿态避开了高压线，并使用数据链向指挥组发送迫降点信息。

　　100米、50米、10米……7时50分，刘定军操纵故障直升机安全着陆，成功避免了一起可能发生的重大空中险情。事后，经该型号直升机生产厂家派出的专家组检查确认，故障原因为左液压系统机轮刹车歧管组件盲堵脱落，造成左液压系统油液全部泄漏，属机械质量问题。 (李祥辉 冯瑞波)