资料图：AC352又名直15和EC175

　　《中国航空报》：请您介绍一下AC352这款直升机。

　　卢伟健：AC352完全是按照民机的设计理念设计而成的一款直升机，是一个纯民用的产品。这款直升机在近海有很多用途，可以用于石油平台人员运输、应急情况下人员撤离以及搜索救援。它还可以用于陆上运输，特别是交通不便地区的末端运输，用于救灾减灾、搜索救援和货物的运输，包括医疗救护、VIP运输等，都是我们在开发这款平台时考虑到的。

　　《中国航空报》：AC352项目现在的情况和进展是怎样的？

　　卢伟健：AC352是中航工业跟欧直合作的，各占50%的比例。在欧直的序列里称作EC175。中方称直15，民用序列称AC352。欧直的产品今年年底就要取证，直15F（AC352）明年首飞，后年取证，2016年推向市场，投向市场后首先面向的是近海石油开发。AC352在森林消防、公共服务领域也有很广的用途。现在有很多用户都在与我们接触，他们都希望买这款产品，因为这款直升机有很好的性价比、安全性和舒适性，寿命也比较长。它的最大速度可以达到350千米/时，在如此高速下，它的震动水平只有0.1G。而一般直升机在没有使用主动减震技术的情况下，震动水平在0.2G左右。它的机外噪声比适航要求低4个分贝，寿命指标也很出色。

　　AC352的发动机也是一款优秀的发动机，它的耗油率比同类产品低6%。它的安全性指标不但满足适航指标，甚至有的指标比适航要求更高。抗坠毁、干运转能力都超过适航要求。而且其内部空间非常大，乘坐舒适并且配有空调。驾驶舱同样宽大舒适，驾驶员上下机非常方便。它的航电系统是最新的，采用综合化一体化航电设备、四轴自动驾驶仪大大减轻了驾驶员的工作负担。

　　《中国航空报》：AC352的技术特点和创新优势有哪些？

　　卢伟健：首先，AC352有个非常好的气动外形，它的起落架可以收放，有比较好的翼型，这样才能达到较高速度，加之动力学设计合理，使震动能控制在较低水平。其次，我们完全按照适航标准去验证，包括鸟撞击试验、雷击试验、损伤容性试验、自燃和熄火试验、抗坠毁试验、减速器干运转试验，我们都满足了。