中新网11月8日电 据中国国防科技信息网报道，美国海军计划在2012年12月发布新的海基无人机询价草案。舰载无人监视和打击(UCLASS)飞机将能够携带一系列传感器和武器，在无空中加油的情况执行距离航母2000海里或更远处的作战任务。这是现有舰载有人飞机不加油作战半径的4倍，因此海基航空的作战半径将得到大大的拓展。该想法将产生出一型不依赖于陆上基地的侦察和攻击无人机，该无人机将具备更好的隐身特性，以便在对于大多数有人驾驶飞机而言太多危险的空域执行穿透任务。

　　可以很容易地看到这样一个系统的吸引力。无人机，如“捕食者”和“全球鹰”已经证明试飞适于在西南亚击败难于捉摸敌人的任务，但是美国正在逐步减少在该地区的存在，联合部队需要不依赖当地国家基地的长航时无人机。海基无人机是一个显而易见的解决方案替代选择，海基无人机同样能够具备搜集图像和信号情报的能力，从而利用机载武器瞄准敌人，UCLASS就将满足这样的需求。海军计划在2014年夏季授予该项目的合同，并将在2020年前生产可部署的无人机系统。

　　考虑到需要进行多方面的权衡，这是一个相当激进的进度计划。除了基本的任务要求，该无人机将需要很容易地融合到现有的航母作业，在不影响现有能力的前提下为航母编队提供新的能力。无需空中加油支持的14小时航时不仅仅拓展了舰载机范围，同时也使无人机对于航母甲板设备和人员的需求最小化。迄今为止，尚无一型长航时无人机能够从航母上起降，原因主要是结构和其他因素的影响，同时工程人员表示一般的“飞翼”布局通常难于携带足够14小时飞行的燃料，即使可以携带足够的燃料则过大，难于在航母上起降。

　　当然，这取决于无人机将需要携带多少载荷。目前的想法是最主要的载荷将是一个模块化开放架构的传感器套件，能够搜集全部电磁频谱的侦察信息，以及利用处理后的信息，使用精确制导弹药对敌目标实施精确瞄准。该无人机还将需要一个通信组件以同航母战斗群的其他作战单位和其他相关方共享其传感器观察到的信息，这就意味着无人机还将配有一条卫星上行链路以及具备机载数据处理能力，以限制数据量，从而满足有限带宽的传输要求。权衡这些要求之后所获得高生存力、经济可承受无人作战飞机系统将是一个巨大的挑战，但是如果这样的项目顺利实施，将显著增强海基航空力量对于未来作战人员的价值。(中国航空工业发展研究中心 许赟）