齐鲁网济南5月9日讯5月9日,交通基础设施工程灾害防控学术会议暨坝道工程医院齐鲁交通分院、轨道交通分院(济南)成立大会在济南顺利召开。中国工程院院士王复明、葛修润、郑颖人、周丰峻、王景全、杨永斌、胡春宏、蔡美峰、郑健龙、陈湘生、张建民、李华军,中国科学院院士宋振骐共13名院士出席了本次会议。
本次大会旨在提升我国交通基础设施等重大工程灾害防控水平,为国家交通基础设施建设提供决策支持。大会由济南市人民政府、山东大学、齐鲁交通发展集团有限公司主办,济南轨道交通集团有限公司承办,中铁十四局集团有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司等单位协办。
开幕式上,齐鲁交通发展集团有限公司党委副书记相立昌同志,中国工程院王复明院士,济南市委常委、副市长徐群同志,山东大学樊丽明校长分别致辞。
相立昌表示,齐鲁交通发展集团成立坝道工程医院齐鲁交通分院,是集团公司贯彻落实省委、省政府关于实施新旧动能转换重大工程决策部署,提升交通运输基础设施安全保障能力,推动我省交通运输高质量发展的重大举措,有效填补我省在系统性保障基础设施运行安全领域的空白,为交通强省建设提供有力支撑。
徐群副市长在致辞中指出,交通基础设施是城市发展的血脉和骨架,而灾害防控更是工程建设的命脉。坝道工程医院齐鲁交通分院和轨道交通分院(济南)的成立,必将为我市未来交通设施建设,搭建一个创新合作交流、实施工程诊疗的全新平台。尤其在轨道交通建设领域,对于充分发挥科学技术的支撑引领作用,破解施工难题、提升工程质量、增强安全效能,实现我市轨道交通持续健康快速发展,必将起到重要的推动作用。
山东大学樊丽明校长指出,山东大学正在按照“顶天立地”的推进思路,全力推动进世界一流大学和一流学科建设。其中,交通学科及研究团队经过多年来的积累和发展,在隧道、地下空间等交通工程领域已经形成鲜明研究特色,抓住“一带一路”等国家重大战略实施带来的良好机遇,与齐鲁交通发展集团今年共同成立了齐鲁交通学院,充分整合学校交通及相关学科的学术、人才、资源优势和齐鲁交通发展集团在交通运输领域的资源和技术优势,为地方和国家发展服务。
开幕式后,还举行了坝道工程医院齐鲁交通分院、轨道交通分院(济南)及山东轨道交通研究院的揭牌仪式。
本次会议邀请了来自国内高校、科研院所以及勘察、设计、施工等领域的知名专家学者近400余人进行专题研讨。中国工程院杨永斌院士、深圳大学校长李清泉教授、同济大学黄宏伟教授、济南轨道交通集团有限公司总经理修春海研究员分别在大会上做了学术报告,与会专家围绕交通基础设施工程灾害防控技术进行了深入研讨。
“工程医院”理念由王复明院士最早提出,他长期从事基础工程设施安全维护理论和技术研究,被誉为病路险坝“微创”修复专家。近30年来,王复明院士及其科研团队潜心研究水利、交通及市政设施监测修复技术,成果广泛应用于基础工程防渗修复及应急抢修,解决了多项重大工程难题。建设“工程医院”的根本目的是,通过搭建开放共享的平台,汇聚人才技术及信息资源,整合互联网、物联网、大数据及人工智能等现代技术,构建基础工程“体检—诊断—修复—抢险”综合服务体系。“工程医院”也像人的医院一样,设有综合科室、专业科室和特色科室,总院和分院联网运行,协同合作,实现互联网时代基础工程“体检在现场、诊断在云端、专家在全球、服务在身边”的快速抢修模式。
坝道工程医院齐鲁交通分院、轨道交通分院(济南)的成立,为从事道路交通工程、城市轨道工程的众多科研、工程人员提供了重要的交流平台,也将成为校地、校企合作的典型案例,有利于发挥各方优势,汇聚人才、技术、资源,创新合作模式,夯实人才支撑,突出创新驱动,助力山东省全面展开新旧动能转换重大工程建设和基础设施建设,成为处理道路、城市轨道工程疑难复杂问题,诊断、治理病害,研发推广新材料、新技术,加强技术与人才培训的重要力量。
山东轨道交通研究院由山东大学与济南轨道交通集团、中车青岛、中铁十四局共建,是充分发挥企业为主体、院校为支撑,推进产学研用紧密合作、加快科技成果转化的重大举措,未来将致力于成为轨道交通研究机构和技术转化示范基地,解决轨道交通重大技术难题,建成轨道交通科研高地,对推动济南地铁建设及山东轨道交通产业发展具有重要意义。
闪电新闻记者 张帅 济南报道
治理自行车道和步道1014公里,全市共享自行车总数达220万辆,自行车出行比例多年来首次出现上升,在城六区和通州区施划自行车停放区1.5万个。
昨日,记者从郑州轨道交通有限公司官网获悉,郑州市轨道交通港区至许昌市域铁路工程(郑州段),也就是郑州轨道交通17号线,已开始进行施工招标,这也意味着这一重要工程即将开建。线路共设车站17座(含11号线寺东孙换乘站),均为地下站,其中换乘站5座,最大站间距为6693m,最小站间距为898m,平均站间距2200m。
10月20日,三十多家中外媒体的记者前往北京市轨道交通指挥中心和燕房线参观。
会上,荥阳市征收办相关负责人介绍了征收补偿的基本情况,宣读了国有土地及集体土地上的征迁实施方案。
中原西路等22条常规公交专用道今年也要加快建设,郑州市公共交通机动化出行分担率要达到国内城市一流水平。
中原西路等22条常规公交专用道今年也要加快建设,郑州市公共交通机动化出行分担率要达到国内城市一流水平。也继续推动义务教育均衡发展,通过市区两级联动,有序做好市区高中外迁和中小学建设工作,确保新建、改扩建市区中小学校30所,新增学位3万个以上。
中原西路等22条常规公交专用道今年也要加快建设,郑州市公共交通机动化出行分担率要达到国内城市一流水平。
如何解决拥堵,在10月25日郑州市城乡规划局召开的新闻通气会上,从1979年就开始研究交通拥堵,全国交通控制研究室五位元老之一的彭国雄给的建议是,建立郑州版智能交通体系,分散拥堵路段交通压力;发展公交专用道,越是拥堵的路段越要建,把大量乘客吸引到公共交通上。
如何解决拥堵,在10月25日郑州市城乡规划局召开的新闻通气会上,从1979年就开始研究交通拥堵,全国交通控制研究室五位元老之一的彭国雄给的建议是,建立郑州版智能交通体系,分散拥堵路段交通压力;发展公交专用道,越是拥堵的路段越要建,把大量乘客吸引到公共交通上。
(记者 孙娟)昨日,记者从郑州市决战“十三五”轨道交通动员会上获悉,按照市委、市政府确定的“十三五”期间轨道交通发展总体目标,到“十三五”末,轨道交通运营总里程要超过300公里,在建和运营里程超过470公里,公共交通机动化出行分担率达到65%以上。2021年,实现两条线路通车试运营;2022年,实现两条线路通车试运营。
4号线全长30.126公里,起于惠济区京广铁路与三全路西段(规划)交叉处,止于管城区河西北路
2050年,郑州市的轨道交通是什么样子的?答案是将有21条线路,有地铁,也有快速轨道交通,总规模将达到945.2公里。
当地铁成为出行的重要交通工具,承担着城市公交的主要运力时,这就意味着在车上,各种各种奇怪的人出没几率比较高,哪些行为是禁止的、该为乘客提供怎样的服务……今后都将有法可依。
市民携带“萌宠”乘坐地铁,或将面临被拒载的尴尬局面。
市民携带“萌宠”乘坐地铁,或将面临被拒载的尴尬局面;乘客逃票三次以上,逃票信息就要纳入个人信用信息系统;在车厢里抽烟、进食、拍电影,也将会被拒绝。节假日、大型群众活动期间,客流量猛然上升时,轨道交通经营单位应根据预案及时增加运力,疏导乘客。