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　　　　30年前“大逃港” 

　　30年前内地就已经有“大逃港” 

　　30年前，无数内地人诀别家人、不顾生死，跨越这看似触手可及之间，逃赴香港。

　　从20世纪50年代初到70年代末，深圳边境大小规模的偷渡外逃事件屡屡发生。其间，仅1957年、1962年、1972年和1979年由深圳出发的4次大规模逃港潮，逃港人数就达50多万人。这被认为是冷战时期历时最长、人数最多的群体性逃亡，称为“大逃港”。

　　事实上，逃港是30年间一直存在的现象。据广东省委边防口岸办公室1979年的《反偷渡外逃汇报提纲》，从1954年到1978年，广东全省偷渡外逃共约56万人次，逃出14万人。参与者以广东人为主。

　　逃港者多为农民，也包括部分城市居民、学生、知识青年、工人，甚至军人。从政治成分看，普通群众居多，也有共青团员、共产党员。据不完全统计，至1978年，深圳全市干部中参与逃港者共有557人，逃出183人；市直机关有40名副科级以上干部外逃。

　　逃港的方式，可分为走路、泅渡、坐船。按路线，则有东线、中线、西线之别。由西线泅渡通常是首选。即从蛇口、红树林一带出发，游过深圳湾，顺利的话，大约一个多小时就能游到香港新界西北部的元朗。广东人把这种水路偷渡称为“督卒”，借用象棋术语，意即“有去无回”。

　　深圳至香港最早的偷渡始于1949年 

　　在1949年之前，深圳河仅仅是一条河。在河两岸农民的生活中，它作为边境的概念并不那么明晰。虽然有一条法定通道罗湖桥，但是农民们都习惯就那样牵着牛涉水而过。沿岸村庄田地犬牙交错，有时收工晚了，过了境的农民便不再回家，在对岸的茅草棚里过夜。两地的人，往往是同一个祠堂的分支，各姓联姻省亲，融为一体。

　　但这一年的10月，深圳河作为粤港两地的分界线，其标识意义前所未有地凸显出来。中国内战进入尾声，10月19日，南下的解放军止步深圳河北岸。港英政府在南方建起铁丝网。随即，大量与旧政权有关系的军政人员及地主、有钱人逃到英国管理之下的香港。这就是最早的偷渡。