昨日下午,成都市交委相关负责人证实,成都市交委、公安、工商等部门对Uber成都分公司进行了工作调查。多名成都Uber专车司机称,目前Uber软件仍能使用。微博截图
由被处罚的Uber司机提供的处罚决定书。书面显示其被罚的理由是“涉嫌非法营运”。司机供图
昨日下午, Uber(优步)成都分公司被成都市工商、公安、交委等部门联合调查。成都交委办公室一名任姓负责人对新京报记者证实了这一行动,但未告知具体检查事项及目的,只强调是“调查”而非“查封”。截至发稿,成都交委也未就调查目的作进一步说明,也未对外通报事件调查进展。
今天0时38分,Uber美国总部发言人伊芙琳·泰(Evelyn Tay)给新京报发来独家回应:“今天(注:5月6日)下午,成都市相关部门访问了Uber在当地的办公室。正如成都市交通运输委员会相关负责人向媒体解释,这只是一次例行的检查(a routine visit)。这并没有对公司平台造成影响,本公司一直以来都积极与相关部门进行沟通以及密切的配合,尽力解答他们的疑问,请大家放心。”
这是继广州分公司被调查以来,Uber遭到的第二起中国内地监管部门的联合执法。4月30日,广州市工商、交委与公安三部门联合行动,以“涉嫌非法经营”,对Uber广州分公司进行了调查。
据记者了解,上月底,成都市Uber司机曾互转消息称该市将“安排部署‘专车’违法营运整治工作”。一些司机近期也被罚款,并在执法单据上,注明其“涉嫌非法营运”。
Uber,中文译作“优步”,是一款流行的打车APP,运营方是一家美国科技公司,目前已进入56个国家和地区。据媒体报道,Uber目前已遭到了至少13个国家和地区的抵制、调查和封杀。
与此同时,优步还率先通过大河客户端向郑州投放了超过600万元的新用户打车券,相当于每个新用户可得“15元×2次”价格补贴。”
Uber(优步)成都分公司被成都市工商、公安、交委等部门联合调查。
昨日下午,成都市交委相关负责人证实,成都市交委、公安、工商等部门对Uber成都分公司进行了工作调查。成都多位Uber专车司机向新京报记者证实,Uber办公区遭检查后,专车软件仍能正常使用。
4月12日,中央电视台新闻频道报道了国内出现的首例因打车软件引起的专车打车的刑事案件。目前,国内一线城市中“滴滴”“快的”等打车软件发展得红红火火,由此产生的问题也不断增多。那么,在我市,“滴滴”“快的”等打车软件的市场如何?为此,记者昨日进行了调查采访。 打不到车的情况较少市民很少用软件打车
修改后的信息无法保证是真实准确的,乘客有可能招来的是黑车。一些黑车司机用正规出租车的信息注册了滴滴打车,然后修改了相关信息,使得App上显示的车牌号、手机号等与自己的实际情况一致,就可以轻易让用户蒙在鼓里。之前,这类事情已经发生过,有用户反映招来的是黑车。
如果政府不进行规制,两个利维坦合并很可能催生一个怪兽,并在专车软件预订市场上继续不正当竞争。对于合并是否涉垄断的问题,法律界展开了讨论,目前我看到的第三方观点都倾向于希望商务部审查,我也不例外,但思考后对此问题颇感纠结。
“今天上班前,我叫了一辆起步价为五元的出租车,可是来的却是六元车。当我拒绝多付一元钱时,司机对我进行辱骂。”近日,市民张女士向本报反映,她当天使用了一种打车软件进行打车,自己叫车时已标注“需起步价为五元的车辆”,可是来接她的却是“六元车”。“我上车时也没看计价器,交钱时才发现是六元车。
出于安全原因,纽约市对出租车每季度“体检”一次,费用在牌照延期时由牌照持有者一次性预付。
岁末年初之际,打车软件行业上演新一轮融资竞赛,滴滴打车、快的打车、易到用车等纷纷宣布巨额融资消息,融资总规模已超过100亿元人民币。
近日,滴滴打车和快的打车的“补贴大战”又悄然开始。与去年初的“补贴大战”不同,这一轮补贴发放得更有技巧性和针对性。“补贴大战”已被诟病为“烧钱”、“扰乱市场”,这一简单粗暴的营销手段,何以卷土重来?
近一个月来,“滴滴打车”和“快的打车”两款打车软件都通过网络平台向用户手中“塞红包”,就在两款软件为争夺客户相互较劲之时,软件漏洞也让司机和乘客捡了不少“便宜”……
对于乘客来讲,手机上下载“滴滴”和“快的”两款软件搭配使用最为方便实惠。
对于乘客来讲,手机上下载“滴滴”和“快的”两款软件搭配使用最为方便实惠。
通过大量补贴吸引专车用户后,打车软件开始向专车司机收取“份儿钱”。记者上午致电滴滴专车,相关负责人表示,滴滴每天会向专车司机收取160元至180元的费用,此费用是租车费用,不是份儿钱,是租车费用等运营成本。
易观国际研究发现,用户黏性的上升表明打车软件厂商在告别“简单粗暴”的“烧钱大战”后,已逐步通过创新探索来提高用户参与度。未来打车软件应构建用车一体化的平台服务,进一步提高用户转化率。