出租车燃油附加费有望调整
中新网11月28日电 由于市场预期欧佩克可能不会达成减产协议,欧美原油期货11月26日盘中涨后收跌。分析认为,国内油价周五下调已不可避免,国内油价将迎来调价史上首次“九连跌”。而这次调价很有可能让部分城市依然坚挺的出租车燃油附加费满足调整条件。
根据成品油定价机制 “十个工作日一调”原则,国内油价11月28日24时将再次迎来调价窗口。中宇资讯分析师徐丽娟对中新网能源频道表示:“尽管本轮计价周期内国际原油涨跌交叉前行,但此轮油价下调仍不可避免。”她预计本次成品油零售价格下调幅度约为205元/吨,但考虑国内成品油价格先前已遭遇“八连跌”,不论是炼厂还是终端贸易商,利润都已被压缩至低位甚至亏损,因此不排除发改委综合考虑炼油成本等因素后,缩窄本次下调幅度的可能。
近几个月来,由于油价连续下跌,关于出租车燃油附加费下调的呼声很高。据中新网能源频道了解,由于近期国内油价连续下降,累计降幅超一元,国内多个城市都对出租车燃油附加费进行了调整。如昆明、宁波、武汉、深圳等城市都下调了燃油附加费,而青岛、南昌则取消了原来存在的1元燃油附加费。但由于各地关于燃油附加费调整的界定时间、幅度不一致,所以造成调整的幅度、时间都不一样,而北京、广州等没有下调的城市也开始遭遇质疑声。
据了解,目前北京市出租车燃油附加费的收取标准为1元/运次,于2013年7月开始执行。北京市发改委11月18日曾对媒体表示,由于油价变动未达到调价幅度,北京的出租车燃油附加费暂不作调整。
据北京市发改委当时测算,2013年7月1日至2014年11月15日,北京92号汽油价格上调9次,最高至8.03元/升,下调16次,最低至6.76元/升,油价水平在7.57元/升以上的执行天数为409天,在7.57元/升以下的执行天数为88天,累计变动幅度未达到0.8元/升,出租车燃油附加费未达到机制规定的调整条件。
但是如果本轮国内油价再次下调,这一条件则可能很快得以满足。中宇调油张永浩对中新网能源频道表示:“这轮调价结束后,北京油价累计跌幅极有可能满足北京出租车燃油附加费调整的价格条件。”
而据广州日报报道,广州市物价部门已于近日收到出租车行业协会提高空返费标准的申请,并明确指出将在调整空返费标准的方案中进一步考虑是否调整燃油附加费。
由于市场预期欧佩克可能不会达成减产协议,欧美原油期货11月26日盘中涨后收跌。据北京市发改委当时测算,2013年7月1日至2014年11月15日,北京92号汽油价格上调9次,最高至8.03元/升,下调16次,最低至6.76元/升,油价水平在7.57元/升以上的执行天数为409天,在7.57元/升以下的执行天数为88天,累计变动幅度未达到0.8元/升,出租车燃油附加费未达到机制规定的调整条件。
国内油价今日下调已不可避免,将迎来调价史上首次“九连跌”。
今天上午,市发改委称,2013年7月1日至2014年11月15日,本市油价累计变动幅度未达到0.8元/升,出租车燃油附加费未达到机制规定的调整条件,北京出租车燃油附加费不下调。去年7月1日开始实施的《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》规定:以3个月为1个周期,定期测算油价(京92号汽油)变动幅度,调整燃油附加费标准。
今天上午,市发改委称,2013年7月1日至2014年11月15日,本市油价累计变动幅度未达到0.8元/升,出租车燃油附加费未达到机制规定的调整条件,北京出租车燃油附加费不下调。去年7月1日开始实施的《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》规定:以3个月为1个周期,定期测算油价(京92号汽油)变动幅度,调整燃油附加费标准。
北京预决算公开已经持续几年,从昨日公布的市交通委2012年财政拨款支出决算数据看,与预算相比,几乎每个项目都有调整。昨日交通委公布的报告显示,2012年,北京出租车燃油补贴花费6.7亿元,与预算额变化不太大。
北京市发改委2月28日发布消息,经北京市政府批准,3月1日起,将出租车燃油附加费标准由2元/运次调整为3元/运次,乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。交通行业主管部门也将进一步加强出租车行业管理,规范企业行为,采取综合措施提升首都出租车行业的服务质量和水平。
昨天,在国家发改委调低了成品油价格之后,93#汽油的价格已经跌破出租车燃油附加费的起收点7.66元。但根据我市出租车油运联动机制,燃油附加费取不取消还待观察成品油价格的走势。
据浙江海宁当地媒体报道,该市出租车燃油附加费上调0.5元至3.5元,甚至高于北京、上海等一线大城市。
国家确定出租车补贴300元/月,但四川情况特殊,将单独出台方案确定发放标准 据省发改委资源和环境价格处负责人介绍,成品油价格调整后,按照石油价格补贴机制,政府将在出租车运价调整前给予临时补贴,按年度兑现。
《华夏时报》记者调查了解到,此次多地出租车停运中,出租车司机们将主要诉求集中在了打车软件上,而打车软件最初恰恰是出租车司机最喜欢和推崇的揽客工具。
记者调查了解到,此次多地出租车停运中,出租车司机们将主要诉求集中在了打车软件上,而打车软件最初恰恰是出租车司机最喜欢和推崇的揽客工具。
北京市此次决定取消燃油附加费,顺应了市场的变化。在国际市场原油价格出现“腰斩”和我国成品油市场出现“12连跌”以后,北京宣布取消出租车燃油附加费,以此减轻市民出行支出,无疑值得称道。取消燃油附加费值得点赞,但它只是出租车价格管理改革的第一步,更重要的是取消政府定价,将定价权还给市场。
在国内成品油价格12连跌的背景下,出租车燃油附加费是否取消成为焦点。随着本周国家发改委宣布国内成品油价格再次下调,北京市最新汽油零售基准价格也再次下调,其中和出租车燃油附加费“捆绑联动”的92号汽油的最高零售价格为6.63元/升。
这是一张拼版照片:上图为显示有“燃油附加费1元”字样的北京出租车发票;下图为一辆未载客的出租车从北京西客站外驶过(1月14日摄)。2013年,经价格听证会听证,并报市政府批准,本市制定了《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》,于2013年7月1日起实施。
天津市发改委相关负责人表示,只有当成品油平均价格连续一年下调至每升5.5元以下时,才会相应调降燃油附加费0.5元,油价下调至每升5.2元以下时,才全部取消燃油附加费。张斌等业内人士建议,有关部门应该对地方油价联动的机制进行审查和归并统一,让燃油附加费的计算和征收更加科学。