昨日,台湾澎湖,台湾复兴航空公司空难现场救援工作持续进行。图/CFP

风切变或为空难元凶

　　综合新华社电 至24日傍晚,台湾复兴航空GE222航班失事已超过整整24个小时,现场搜救告一段落,转入事故调查取证阶段。

　　目前,此次空难已造成机上48人罹难、10人受伤,另有5名当地村民被波及受轻伤。

　　已有1名轻伤者出院

　　据澎湖地检署介绍,截至24日17时,已确认罹难者遗体身份32人,还有16人等待确认,身份辨识工作将持续进行。

　　10名伤者中的7人,按照家属意愿分别空运至高雄和台北等地医疗水平更高的大医院进行治疗。已经有1名轻伤者出院,另有两名重症患者继续在澎湖接受治疗。

　　复兴航空初步规划先向伤者和罹难者家属提供慰问金20万元新台币,补助罹难者丧葬费80万元。

　　复兴航空母公司SIGMU总裁林孝信24日晚间在记者会上率领员工默哀、鞠躬致歉,并表示集团一定会为事件负起所有责任,做好每件善后的事。

　　两个黑匣子受损严重

　　台湾“飞航安全调查委员会”24日中午表示,复兴航空失事航班的两个黑匣子都已找到,由于撞击力量较大,受损较严重,需要花一些时间进行处理和干燥,希望相关数据未受损伤。

　　台湾“飞安委员会”执行长王兴中表示,复兴航空事故属于飞行安全事故,将搜集相关资料后得出调查结果,现在猜测事故原因还太早。

　　王兴中说,根据目前勘验发现,失事复兴班机起落架、机翼、尾部散布各处,燃烧较为严重的部分则为驾驶舱与机翼等大面积残骸。等确认事故现场遗体搜寻结束,即可开始现场残骸清理工作,并将失事飞机残骸搬运到当地空军基地棚场暂存。

　　失事的复兴航空GE222班机,原定23日下午4时从高雄飞往马公,受天候影响延迟至傍晚5时42分才起飞。飞机在落地时,因天候或其他因素要求重飞,但重飞迫降时失败。机上搭载54名乘客以及4名机组人员。出事班机属ATR72型飞机。

　　复兴航空公司是台湾第一家民营航空业者,于1951年创立,主要经营岛内航线以及短程国际航线。目前是台湾第三大航空公司。

　　探因

　　风切变可能是“元凶”

　　综合新华社电 中国民航大学副校长吴仁彪推断:恶劣天气下发生低空风切变可能是航班失事的主要原因。航班很可能在复飞过程中遭遇风向和风速的突然变化,导致飞机失速,此时由于离地面已很近,飞机没有时间和空间恢复正常飞行状态,从而导致失事。

　　飞机遇风切变无法保持机体平衡

　　一位不愿透露姓名的资深飞行员表示,应对风切变是飞行员的必练项目,但这种极端情况事发突然,容易让飞行员措手不及。“风速突然改变,下降气流瞬间增大,超过了飞机的爬升能力,导致飞机在拉起过程中坠地。”

　　中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵介绍说,风切变会导致垂直运动的风速突然加速,产生猛烈的下降气流,其持续时间很短,时速则高达200千米以上。“飞机一旦遭遇风切变,往往任其摆布而无法保持机体平衡,小型飞机尤甚。”他认为,飞机在着陆过程中本来就在不断减速,遭遇猛烈气流后更易瞬间失速,易引发事故。

　　资深飞行员、《飞行员》杂志副总编孙慧认为,目前,根据此次事件明确的天气实况,机组实施着陆决策是没有问题的,具体判断还要根据进一步的细节披露进行分析,比如有没有风切变通告,以及急剧的天气变化通告等。