昨日，长安街西单路口，交通协管员指挥人们在伸缩门后等待绿灯，一名黄衣男子骑电动车抢行。新京报记者 尹亚飞 摄

　　近日，有市民发现，二环区域内的长安街各个路口非机动车道内都安装了伸缩门，用于阻止行人闯红灯、非机动车逆向行驶等交通违法行为。

　　新京报记者探访发现，在装有伸缩门的路口，大多数行人看见伸缩门挡着，会停下来。但仍有少数人不自觉，强行从旁边绕过去闯红灯。

　　交通专家、中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，伸缩门能否挡住行人闯红灯，需要看实际的通行效率，但总的来说，伸缩门并不能“终结”行人闯红灯现象。

　　长安街沿线路口装伸缩门

　　伸缩门主要集中在二环区域内的长安街路口。

　　昨日下午4时40分，在西长安街西单路口处的东南角，此时南北向正是红灯。一名交通协管员举起小旗，示意人们停下，随后将一堵高约半米、贴有“公安交通”标志的伸缩门拉伸，挡住行人和非机动车。

　　约1分钟后，绿灯亮起，协管员再将伸缩门推开，行人和车辆从协管员身后穿过。

　　随后记者沿着长安街及其延长线探访，发现从复兴门到建国门之间的每个路口都装有标着“公安交通”的伸缩门。

　　在天安门东西侧，伸缩门变为金色。一名民警表示，由于该路段人行道与非机动车道是分离的，此处的伸缩门的主要功能是防止非机动车辆驶入人行道内，保证行人安全。

　　多名协管员证实，目前长安街两侧各个路口的伸缩门是今年两会后装上的，“以前是拉着绳子拦非机动车，据说有一次绳子将一位大妈绊倒，后来就改成伸缩门了。”一位不愿透露姓名的协管员透露。

　　路口仍有人“破门”闯红灯

　　昨日下午，在东单附近路口，协管员每两分钟会推拉一次伸缩门。其间，协管员还需要劝阻横穿长安街的行人。

　　每当红灯时，伸缩门关闭，会挡住大部分骑车人。但由于此处允许非机动车右转，伸缩门东侧仍留有空隙供右转车辆行驶。部分闯灯人士便从缝隙“破”门而出，强行从旁边的空道儿绕过去，协管员拦都拦不住。其中一位中年女士不听劝绕过伸缩门闯红灯被堵在了路中间。

　　昨日下午近5时，西单路口，一名骑着电动车的女士由南向北闯过伸缩门后，迅速左转向东逆行，协管员试图拦截时，该女士已快到马路对面。在前后10分钟内，记者共发现3名非机动车闯门左转逆行及多名行人绕过伸缩门闯红灯。

　　声音

　　“担心伸缩门挡不住闯红灯脚步”

　　长安街上的交通协管员张女士有着两年多协管经验。在长安街安装伸缩门之前，她曾徒手劝说行人、也曾利用一根绳子挡住行人和非机动车，但总有人突破障碍闯红灯。

　　她并不看好这一新事物，她说伸缩门操作起来特别笨拙，推拉过程会占用行人通行的时间，同时伸缩门安装好后，还会占用过半的非机动车道，影响通行效率。

　　“变一次灯就得拉一次门”。东单西北角的一名协管员也称，由于是手动门，工作量有所增加，在六个半小时的上班时间内，来回得拉四百多次。

　　而西单附近一名女协管员表示这伸缩门对行人闯红灯的确有一些效果，以前工作时都是用手拦闯灯的行人和车辆，完全没人理，有了伸缩门后，大多数行人看见门挡着，还是会停下来。但对于想闯红灯的人，拦也拦不住。

　　多位受访市民也表示不看好伸缩门防闯红灯这一措施。“这是公民素质问题，要闯的你建一堵墙他还会闯。”张女士认为，重要的还是提高公民守法意识。

　　专家观点

　　治理闯红灯要靠公民自律

　　交通专家、中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，利用伸缩门管理行人车辆闯红灯是否有效需要看实际的行人通行效率。

　　她说，在路面上做一些静态管理的设置是比较普遍的做法，有利于使非机动车、行人在混合交通情况下各行其道，但考量一项新措施是否有效，还需通过长时间观察，用数据说话。

　　王丽梅认为，安装伸缩门也不能彻底解决行人“闯红灯”及其他交通违法现象。她表示，治理“闯红灯”是一个系统工程，主要还是应提高公民自律意识，其次才是进行一些交通设施上的改善。

　　它山之石

　　看各国如何防止闯红灯

　　德国：在德国，行人闯红灯与个人信用挂钩。只要是闯了红灯，不可以长期贷款，并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。

　　澳大利亚：大额罚款。在澳大利亚，相关部门对乱穿马路的行人罚款200澳元(约1300元人民币)。

　　新加坡：新加坡闯红灯者可被判3个月监禁或罚款300新元(约人民币1500元)。第一次闯红灯，罚款200新元(约人民币1000元)，第二次、第三次闯红灯，最重可判半年到一年的监禁。

　　菲律宾：菲律宾对乱穿马路者的处罚措施相当人性化，可以选择缴纳罚款，或者是当众唱国歌。

　　本组稿件采写/新京记者 何光 实习生 李相蓉