飞越黑障区
舱外2000℃ 舱内30℃
飞船返回舱到达地球上空的大气层时，与大气层剧烈摩擦，可使船体外壳达到2000摄氏度的高温，因此会丧失与外界的无线电联系，这个区域称为黑障区。
我国神舟系列飞船，采用自主研制开发的材料，以烧蚀防热为主，辐射式防热和隔热为辅。科技人员用防隔热材料，给返回舱穿上一层25毫米厚的“防热衣”。
在巨大热流的作用下，防热材料将自身分解、熔化、蒸发、升华，消耗表面质量的同时带走大量热，内部未烧蚀的隔热区域，起到阻止热量进入返回舱的作用，使飞船内部温度控制在30摄氏度左右。
飞船穿越黑障区，与地面失去联系。此时，LM-313雷达——弥补地面遥控设备不足的唯一“卫士”。进入黑障区丢失目标后，雷达通过搜索，5.7秒就能重新捕获目标，为飞船平安着陆扫除了“盲区”。
安全着陆
200米/秒到2米/秒 三措施减速
当飞船返回舱高速进入大气层后，将利用降落伞、反推发动机和缓冲座椅3种措施实现飞船安全着陆。
白延强介绍，当返回舱下降到距地面大约10公里的高度时，飞船返回舱将自动打开伞舱盖，首先是引导伞打开，然后再拉出减速伞。为了减少开伞冲击力，减速伞还特意设计为两级充气，分两次打开，使返回舱的速度由原来的200米/秒下降到80米/秒左右。
减速伞工作16秒钟后与返回舱分离，同时拉出主伞，使返回舱的下降速度逐渐由80米/秒减到40米/秒，最后减至8-10米/秒。
飞船距离地面大约1.2米时，安装在返回舱底部的4台反推火箭将点火工作，产生一个向上的推力，使返回舱速度降到2米/秒左右并着陆。
搜索返回舱
4种手段获知返回舱位置
科技人员设计了4种手段搜索返回舱。
这4种手段分别是：搜救卫星系统接收到的神九返回舱信标发出的信号；返回舱着陆后，航天员读取仪表板上的位置数据，通过卫星电话告知北京航天飞行控制中心；北京航天飞行控制中心通过测控网信息给出的返回舱落点预报；主着陆场直升机和固定翼飞机上的定向仪接收到的返回舱信标信号。
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