7月29日，10号线地铁知春路站，墙边摆着水桶接从墙里引出的积水。本报资料图片 记者 浦峰摄
10号线地铁知春路站，工作人员拖运站内渗漏的雨水。
9月16日，10号线地铁亮马桥站，保洁员清理渗漏的积水。
9月16日，10号线地铁团结湖站，摆着接渗漏水的水桶。
10号线90%车站渗漏水调查
一种名为“膨润土毯”的防水材料被大量使用，专家称不适用地铁站防水；在建地铁仍在大规模采用
据新华社报道，截至9月15日北京汛期宣告结束。这个多雨的夏季，北京中心城区的防涝能力屡受考验。本报记者调查发现，作为重要公共交通的地铁也暴露出大面积渗漏水的情况，其中以10号线最为严重。7月至9月，记者三次雨后实地探访地铁10号线各站点，22个站点中，90%存在渗漏或地面有湿渍的情况。按照住建部颁布的《地下工程防水技术规范》，地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。本报记者经调查采访，试图找出地铁10号线车站大面积渗漏水的原因。
探访
22个地铁车站中20个存在渗漏水
今年北京汛期期间，记者三次探访地铁10号线各站点，调查地铁渗漏水情况。
两场雨后仅两站“不漏”
9月15日晚，北京部分地区小到中雨，次日城区雨停。
9月16日，记者来到地铁10号线，22个地铁站中，除安贞门站和农展馆站，其余20个站均不同程度出现渗漏或地面有湿渍的情况。由于当天并未降雨，可以排除乘客的雨伞等物品将雨水带进地铁站的可能。
在团结湖站的换乘大厅内，地上摆放了3个接水桶；而在亮马桥站A口，整条长约10米的通道口地面布满积水，一位保洁员正忙着铲水。
9月1日凌晨的一场雨后，记者就曾探访地铁10号线各站点，结果与16日情况一致。记者从巴沟到劲松查看10号线全程站点，22个站点中20个站存在不同程度的渗漏水现象。
西土城站D口，工作人员将地毯铺在滴水处，用来吸水；双井站，一名工作人员正将接了半桶的水倒掉，“最严重的时候需要七八个桶接水。”这名工作人员说。
“去知春路站看水帘洞”
这些渗漏水的地铁站中，又以知春路站的渗漏情况最为严重。
“坐10号线最浪漫的事，是去知春路地铁站看水帘洞。”这是今年雨季，名为“清鸣-猫-阿九”的网友发出的帖子，引起众多网友的共鸣。
7月28日上午，北京未下雨。
刚从中关村买了新手机的市民张曼，从地铁10号线知春路站下车，走入换乘13号线的通道。
她见识了“水帘洞”的场面，换乘通道内，若干根长约5米的水管上端插入墙内，水管下端放在桶里，不少桶已经满了。通道两侧的地砖均被挖开长十多米的沟，水从墙内渗入到沟内。6名地铁保洁员蹲在沟边，手忙脚乱地用水瓢把水舀到桶里。
张曼用新手机发出一条微博：“地铁知春路站因漏水，在早高峰时进行维修，昨天又没下雨，这是什么工程质量？”
“都漏8天了，我们这8天的工作全是接水、舀水和擦水。”7月29日，知春路站的保洁员对记者说。7月20日、24日、26日北京的三场大雨，让知春路站的漏水一直未曾间断。
地铁站要求一级防水
按照2008年住建部发布的《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定，地铁车站的防水等级应为一级，防水标准为“不允许渗水，结构表面无湿渍”，此为强制性条文。
对此，铁道第三勘察设计院的高级工程师何克文解释，按照这一规定，在地铁、地下车站等出入口、人行通道防水等级为一级，就是要求不允许渗水，结构表面无湿渍。
依照此标准，地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。
链接
事实上，北京地铁站渗漏水现象，绝非仅仅出现在10号线里。查找此前的报道可以发现，北京的主要地铁线路，均被报道过有站内漏水的情况出现。
13号线的西二旗站，1号线的国贸站、永安里站、建国门站，地铁15号线的望京站、崔各庄站和马泉营站，地铁5号线的东四站，地铁2号线的宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站，4号线的动物园站等等。
相关新闻
更多>>
