9月27日，救援人员在上海地铁十号线追尾事故现场营救。新华社发
上海地铁10号线“9·27”追尾事故引起各方关注。上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。经排查，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
事故发生后，事故调查组立即展开调查分析。负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作。经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
同时，地铁10号线“9·27”事故调查组15名成员名单也已公布，上海市安全监管局局长齐峻任事故调查组组长，调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查；原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。
据悉，进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。
伤者情况
伤者增至284人
目前已经有189人出院
据新华社电 截至28日上午9点，共有284人因地铁追尾事故到医院就诊检查。目前，已有189人出院，住院和留院观察95人。就诊检查人员中外籍人士7人，其中4人已出院，3名在院的为轻伤。目前，在院人员伤情稳定，无危重伤员，无死亡人员。
记者了解到，在伤员中有1名双胞胎孕妇，昨晚已经从上海市第九人民医院转至妇产科医院治疗。到目前为止无明显不适，生命体征和专科体检均无异常情况。1名6个月的孩子已于昨晚从曙光医院转至儿童医院，治疗完毕后现已返回家中。
上海市卫生局副局长瞿介明介绍说，新增加的13人是27日晚上7点之后自行从家中到医院就诊检查的，经查均无大碍。
运营进展
上海地铁10号线全线恢复
全线暂时限速45公里/小时
据新华社电 上海地铁经事故调查组同意，在采取严格的安全控制措施、并进一步完善应急预案的前提下，定于28日晚8时恢复地铁10号线全线通行。为确保安全，10号线全线暂时限速45公里/小时运行；同时，提高运营保驾等级，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，重要作业点加强设施设备技术保驾。
说法
管理员释疑两删道歉微博
据新京报报道 “今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……”在地铁追尾事故发生后，上海地铁官方微博shmetro发出一条充满歉意的博文。但随后微博经过两次删除后恢复。
当天在地铁“官微”值班的冯昊告诉记者，道歉微博的背后其实没有什么复杂的故事。
“事故发生后，大家都非常难过和内疚，于是就商量了一下，编发了这条代表地铁人歉意的微博。”冯昊说，“但发上官方微博后，网上有一些质疑，有的认为‘最黯淡’用语太重了，也有人质疑道歉太轻描淡写。于是我们又拿下来，想斟酌一下文字。再放上去以后，大家又商量了一下，觉得‘最黯淡’一词符合现在地铁人的心情，也想以此表达我们的愧疚，所以又改了一稿，最终8点多才再次发上去。”
[揭秘]何时才用人工调度？
南都讯 记者熊薇 记者昨日从广州地铁公司获悉，地铁信号系统中有三重保障互为补充防止列车追尾，信号系统完全故障后列车自动停车，转用人工调度———司机和车站、调度工作人员用电话确认列车位置以及走停。地铁工作人员称其有着完善严密的系统，操作无误可保证安全。
三重信号系统均故障列车自动停运
控制地铁行车的信号系统由中央自动监控系统（ATS系统）、联锁系统及列车自动防护系统/自动驾驶系统（ATP/ATO）组成。ATS系统是实现自动列车监控的智能化调度指挥系统，调度人员通过该系统可实时监视全线列车的运行动态，在需要的时候实施调动指挥；自动驾驶系统是确保列车在自动防护系统的保护下，按照系统预先设定的速度曲线自动驾驶列车到达预定的位置。联锁系统通过列车位置检测设备以及道岔位置控制装置来控制信号机的显示，通过严格逻辑控制，以实现列车之间的安全距离。几个系统互为补充，当一个系统发生故障时，其他系统仍可保证地铁列车间的安全分隔。当所有信号系统均出现故障，无法保障安全时，列车会自动停止运行，此后就需要转为电话闭塞，也就是人工调度。
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