当地时间4月16日上午8时58分许，一艘载有470余名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故下沉。图为16日晚，韩国搜救人员正在继续对失踪乘客进行搜救。

　　中新网4月17日电 当地时间16日上午，一艘载有400余人的韩国客轮“岁月号”在韩海域沉没。截止16日午夜，事故已经造成5人死亡，284人失踪，另有174人获救。目前，对失踪人员的搜救行动仍在继续，但事发海域水深较深、能见度低，搜救难度较大；而失踪人员则面临低体温症、缺少空气等困境。

　　客轮沉没致数人死亡 近300人失踪

　　北京时间16日上午7时58分许，一艘载有400余人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故并沉没。

　　事故客轮载有包括300多名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生、15名教师、80多名普通乘客、约30名船上工作人员。此外，客轮还载有150辆汽车。中国驻韩国大使馆证实，船上没有中国公民。

　　获救乘客称，事故发生时听到巨大声响，之后船体开始出现倾斜。事发时，船上广播曾告知乘客不要到处走动，因此很多人在沉没时未及时逃出。有推测认为，有可能是该船撞上暗礁。

　　截止北京时间16日午夜，据韩联社消息，客轮沉没已经造成5人遇难，事故获救人数增至174人，但仍有284人失踪。获救人员中，有数十人伤势较严重，被送医治疗；其余获救人员被安置在附近一个体育场。

　　“岁月号”客轮于1994年在日本建造，2012年10月在韩国正式通航，主要往返韩国仁川和济州，总长145米，型宽22米，可容纳921名乘客，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。

　　韩方展开紧张搜救

　　韩国当局称，事故船只在当地时间早上8时58分发出求救信号，韩国海岸警卫队紧急派出巡逻艇和飞机前往事发海域营救，附近的民用船只也自发加入救援。

　　事发后，韩国海军派出由82人组成的海难救援队(SSU)和由114人组成的海军特种作战旅(UDT/SEAL)等专业搜救队伍对事发海域展开全方位搜救工作。当天下午，韩国海军和海警的搜救人员已进入船舱内进行搜救，但由于缺乏氧气瓶等有关装备，目前只能对水深较浅的海域进行搜救。

　　而针对水深超过30米海域的搜救工作，还需等待潜水艇营救船--清海镇舰(4300吨级)和平泽舰(2600吨级)赶赴事发海域，这两艘军舰将于17日凌晨抵达事发海域。

　　韩国方面于16日晚召开发布会称，除了韩方救援力量之外，美国海军“好人理查号”两栖攻击舰也将参与救援。

　　人数统计一度混乱

　　事故发生后，韩国总统朴槿惠指示韩有关部门做好营救工作，避免出现人员伤亡，同时对学生们在旅行途中遭遇如此不幸表示悲痛。韩国务总理郑烘原于当地时间18日晚10点召开紧急会议，韩国国会也因沉船事故将日程推迟。

　　但韩国“安全本部”16日就沉船事故发布的数据出现多次错误。16日下午，安全本部公布有368人获救，之后承认在进行统计过程中出现差错，实际获救人数改为164人，客轮实载人数也从477人变为459人。但船舶公司方面表示船上共有462人，因此安全本部正在对实际乘船人数进行最终确认。

　　韩国官员在16日晚间的发布会上表示，听说有人被过路渔船救出，但暂时无法确认数字，因此人数上可能有错误统计和混乱，希望大家谅解。他表示，可能仍有乘客留在船内，获救者和生存者的相关情况将尽快公布给大家。 

　　客轮轮机长被警方传唤

　　韩国西海地方海洋警察厅于事故发生当天下午传唤了事发客轮轮机长朴某等9名乘务员，就事故原因展开调查。

　　海警核实，事故发生时客轮的航行时速不到15公里，且客轮平时航行的航道中并没有暗礁。由此，调查人员正以乘务员为对象，就其是否遵守安全规定、是否按照航道航行等情况展开调查。

　　据韩国媒体报道，事故当天原定出航的船长休假，由代理船长出航，代理船长是否熟知路线尚且不得而知。

　　搜救面临巨大困难 失踪者情况不乐观

　　事故发生后，韩国方面展开紧张营救，但面临巨大困难。据韩国防部一位人士介绍，虽然搜救人员已在事发海域启动搜救工作，但他们只背着小型氧气瓶下水搜救，加上搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，这使得搜救工作面临巨大困难。

　　事发海域的水深、水温也成为搜救障碍。据韩国媒体报道，事发海域水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。目前，船只已经几乎完全沉没，仅露出船头。

　　有媒体分析，水下船中仍然可能有幸存者，但因水温太低，他们面临着“低体温症”威胁。而严重“低体温症”可能导致意识障碍血压下降、心动过缓或心律不齐。

　　此外分析还指出，若被困在船舱内的失踪者船舱没有进水，依靠舱内空气可生存约72小时。但若船舱进水，情况则不容乐观。