“先生，请把您的货物验收单拿来！”5月２３日上午，在中储股份洛阳分公司豫西生产资料物流园受理大厅内，受理员许银春仔细核对着客户的货物验收单，并将上面的信息一字不落地输入电脑系统。
记者看到，许银春录入的货物信息非常详细，包括存货单位、验收单号、入库号、货物名称、规格、材质、车船号、数量等近20个方面，涵盖了客户入库货物的所有信息。
“受理员将货物信息录入电脑后，我们公司就会给客户一个账号，借助我们公司的信息服务平台，客户就可以在全国任何地方的电脑上，登录我们公司官网，查询其货物的存量多少、运到哪儿了等诸多情况，还可以实现异地交易、调拨等功能，最终实现‘人在家中坐，收发天下货’。”中储股份洛阳分公司总经理助理迟岩峰说。
由于信息通畅，客户信赖，2011年中储股份洛阳分公司豫西生产资料物流园区取得了吞吐量120万吨，市场交易额40亿元，实现主营业务收入7.6亿元的不俗业绩。
在洛阳市服务业发展局局长薛海明看来，与我省其他省辖市相比，洛阳物流业具备许多自己独有的特点。“我市物流业涵盖范围广、物流形态多样，可谓‘人家有的咱有，人家没有的咱还有’。”
洛阳市位于我国中部和西部地区的接合部，陇海、焦柳、郑西高铁三大铁路干线和连霍、二广、南洛等国家干线高速在此交会，拥有10多条国际国内空中航线，已形成了立体化的交通网络，为洛阳发展物流业提供了有力支撑。
而作为全省乃至全国重要的工业基地，洛阳拥有中信重工、中国一拖、洛轴集团等多家大型企业集团，有着旺盛的物流需求。
畅达的交通优势、独特的区位优势，加上得天独厚的产业优势，都为洛阳建设“大交通大物流”的区域性物流枢纽创造了条件。
“东风”来了，还得看洛阳如何借。对此，薛海明说：“未来洛阳将以物流集聚区的建设为重点，以八大行业物流发展为抓手，按照‘一带多园’的目标合理布局物流网络，积极推进物流资源整合，全力将洛阳打造成区域性物流枢纽。”
所谓的“一带多园”主要是指沿310国道一带集中布局物流园区，并按照不同功能形成城东、城北、伊南、关林、西出口、吉利化工、偃师摩托车、新安国能等10多个大型物流集聚区，着力建设辐射豫西、豫西南、晋南、陕南的区域性、综合性的城市物流网络。
记者了解到，去年以来，洛阳市许多大型物流项目已相继开工奠基。如投资2亿元的洛阳格力电器仓储物流项目；投资2亿元的洛阳鑫瑞通物流项目；投资2亿美元、建成后预计年交易额超过150亿元人民币的洛阳宏进农副产品国际物流中心项目……
“到2015年，洛阳市物流业增加值将达330亿元，年均增长16%，培育全国先进物流企业6家，形成1至2个业务收入超100亿元的物流集聚区。”薛海明说。（记者杨玉璞 通讯员 曹 杰 孟育红）
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