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河南高速实施货车分时段差异化收费政策“满月”

    映象网快讯（记者 阮海峰 文/图）8月1日，河南在全国率先实施高速公路货车分时段差异化收费政策，即从当日22时至次日6时，对驶离河南省高速公路收费站口的所有货车实施9.5折优惠，对持有河南省ETC卡的货车实施9折优惠。

　　映象网记者从河南省交通运输厅获悉，截止9月1日凌晨6时，此项政策已在河南实施整一个月，享受优惠政策的货车达218.27万辆次、优惠金额2638.15万元，平均每辆货车优惠金额12.09元。

　　物流成本降低 预计一年优惠超10亿

　　据悉，一个月来，享受优惠政策的货车达218.27万辆次、优惠金额2638.15万元，平均每辆货车优惠金额12.09元。

　　其中享受9折优惠的货车2.12万辆，优惠金额41.10万元，平均每辆货车优惠金额19.37元；享受95折优惠的货车216.15万辆，优惠金额2597.05万元，平均每辆货车优惠金额12.02元。经过计算，一个月来，优惠金额每周的增长率为6%左右，以此速度增长，一年的优惠额度将远超10亿元。

　　货车总流量上升 提升道路资源利用率

　　一个月来，全省高速公路通行货车共849.90万辆次，比2016年同期的683.26万辆次增长24.39%，环比上月同期的789.19万辆次增长7.69%。此项政策，吸引了货运车辆从国、省普通公路转移至高速公路行驶。

　　占全天时长1/3的闲时，原先货车流量占全天总流量的20.8%，如今这一比例逐步提升至25.7%，提高4.9%，闲时的高速公路道路资源得到更多的利用。

河南高速实施货车分时段差异化收费政策“满月”

　　经济运行效率上升 吸引更多货运车辆走高速

　　新政出台后，河南宇鑫物流集团副董事长王琳仔细地算了一笔账。车辆现行走干线公路时速为45km/h，走高速后时速65km/h，时效提升44%；现行普通道路,往返公里数在600公里以上时采用两日往返，走高速后可当日往返。

　　“现行客户下午发货第三日上午才能到达省内提货网点，走高速后，客户提货兑现时间可以提升1天。”王琳仔表示。

　　据了解，此项政策，吸引了货运车辆从国、省普通公路转移至高速公路行驶，降低了普通公路的交通压力和安全事故率，同时也使得普通公路的服役年限增长。

　　另外，夜间闲时货车通行比例的上升，降低了白天忙时客货混行的比例。面对夜间行车是否不够安全的疑问，多位货车司机接受采访时表示，只要安排好作息时间，比起白天车辆较多、客车货车混跑的状况，夜间行车其实更安全。

　　河南省交通运输厅厅长张琼：“通过降低单个货车的通行费，目的是提高整个高速公路的通行效率和流量，实现货车司机受益、物流企业受益、终端消费者受益、经济社会受益等多方共赢的局面。”新政目前仍处在“消化”期，货运公司和车主知晓信息、做出调整还需要过程，随着新政继续施行，其效果会更加凸显。

　　“降费”“增效”双管齐下降低物流成本

　　此外，映象网记者还了解到，河南省交通运输厅还有一系列其他优惠措施，降低物流成本。

　　绿色通道免收政策：从2010年12月1日开始，我省境内所有高速公路对整车合法装载的鲜活农产品运输车辆免收高速公路通行费，截止到2017年6月底，“绿色通道”已累计减免通行费142.01亿元，减免车辆3357.63万辆（次）。

　　特种车辆减免政策：自2012年起至2017年6月，对公安机关警用车辆累计减免通行费2.56亿元；落实国家重大节假日减免通行费66.58亿元；对我省甩挂运输试点企业的甩挂运输车辆实施减免高速公路通行费30%的优惠政策，截止2016年底，全省累计减免通行费约886万元；对邮政普遍服务运输专用车辆减免50%通行费的优惠政策，仅2016年就减免389.27万元。

　　非现金支付优惠政策：目前，我省建成的客车不停车电子收费（ETC）系统，对ETC客车用户开始实行高速公路通行费减免5%的优惠政策，截止2016年底，全省累计减免通行费约38754.56万元，预计2017年全年减免通行费约52691.08万元；从2017年4月起，陆续在部分试点收费站安装扫码机，开展手机支付业务，对通行我省高速公路货车非现金支付的客户，给予9.9折通行费优惠，截止2017年7月30日，共减免14.79万元，预计2017年减免约65万元。

　　张琼表示，降低物流成本必须坚持“降费’‘、“增效”双管齐下，降费是降低物流成本的重要途径，是治标之策，是为了为增效赢得更加充足的时间；增效是降低物流成本的根本途径，是多方共赢的治本之策。

　　“在降费方面，除高速公路分时段差异化收费政策外，河南还将研究对经指定高速公路收费站，进出河南自贸区的国际标准集装箱运输车辆、冷链运输车辆、多式联运车辆，通行高速公路实施优惠等政策，以期更好地发挥河南道路资源并推动多式联运发展。”张琼表示，在增效方面，河南也已经形成了初步的政策措施，包括加快物流通道网络建设，完善跨境陆路联运通道、“空中丝绸之路”和国际海铁联运通道三大国际物流通道；优化物流枢纽布局，畅通省内技术网络；研究建立电子运单系统，集中攻关，率先试行多式联运“一单制”；推动建立多式联运政务信息服务平台，引导建立企业间的多式联运大数据运营平台，实现信息交互共享；深化交通运输领域“放管服”改革，推进“多式联运 ”无车承运人、“多式联运 ”高效配送、“互联网 ”车货匹配等；推广先进运输组织方式，大力发展公铁联运、陆空联运、海铁联运和多式联运的辅助产业。

　　通过“降费”“增效”双管齐下、协同发展，实现物流业的降本增效，推动在郑州乃至河南形成物流产业集群，从而促进经济的加快发展。

　　“我们的目标是，经过3-5年的努力，基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。”张琼说。