映象新闻

郑州客运南站

郑州客运南站

　　映象网快讯（记者 邱延波 文/图）3月24日，映象网报道经营郑州至新郑客运线路的郑州交运集团十七公司与新郑运输公司两家公司发生矛盾，十七公司的5辆车被扣，十七公司因此采取反击措施，停止新郑运输公司57辆营运车辆从郑州往新郑方向的发车。3月29日，部分车主代表反映，虽然已经停运郑州至新郑线路，但他们至今未见到正式通知，而他们一直给郑州客运南站每月交着265元的进站费。车主代表认为南站因一辆车的纠纷停运其他56辆车不合理，准备走法律途径。

　　车主质疑：南站“停运”56辆车是否合适？

　　“他们一个车打架了，为啥把我们其他56辆车都停运了。他们打架的时候，我们根本不在现场，现在我们都停运几天了。我们的损失谁来承担？我们每个月交着进站费，南站单凭十七公司的话就给我们这56辆车停运了，合适吗？”3月29日，新郑运输公司的一名车主气愤地说。

　　据车主反映，他们每辆车都单独给郑州客运南站交着进站费，每辆车每月265元。“我们交着进站费，南站不给我们报班，不给我们上位。新郑运输公司和郑州交运集团十七公司是竞争关系，郑州南站是为所有运输公司服务的，为啥十七公司一句话，说停就停了？我们这56辆车太冤了。”一位车主代表说。

　　南站回应：两个公司之间的事

　　“停运”到底是怎么回事？3月29日上午，郑州客运南站站长张跃民称，是接到郑州交运集团的通知，随后又说，接的是十七公司的通知。作为对所有运输公司服务的郑州客运南站，面对十七公司和新郑运输公司，应该一碗水端平，能否因为竞争对手说“停运”就“停运”？

　　“这个事我已经说得很清楚了，我们只是业务关系，我们只针对公司。”张跃民站长称，客运南站与运输公司是业务关系，一条线路的运营，是运输方与对开公司要有对开协议，双方商定之后，给客运南站签订协议，下业务通知。此次“停运”，是郑州客运南站接到了十七公司的“停运通知”，双方不再对开。

　　“这个事还是双方运输单位积极协商，我这儿才能顺畅。”张跃民说。

　　荒唐：至今未见正式的书面“停运”通知

　　“他们说停运就停运了，到现在我们也没有见到个正式的书面的东西。”车主马燕表示，3月24日早上，新郑的车从新郑发车到了郑州新南站，南站负责人对新郑运输公司和经营者没有正式书面通知的情况下停止营运。

　　3月29日，客运南站站长张跃民表示，客运南站没有接到正式的书面的“停运”通知，只是十七公司口头通知了南站。

　　到底有没有正式通知？新郑运输公司经理刘勇超表示，他们只是接到了十七公司单方面的口头通知，迄今为止，没有见到任何正式的书面的“停运”通知和文件。

　　56辆车被“连坐”，“停运”6天了，竟然连书面的文字性东西都没有，太儿戏了吧？多名新郑车主感觉此事太荒唐。车主代表称，如果此次不能尽快协调解决，他们会走法律途径。

　　律师说法：应该积极协调，不应该限制或打压对方运输车辆

　　河南春屹律师事务所主任张少春律师分析认为，严格来讲，这起社会事件更像是市县两级交通运输部门利益纠纷所致，而非法律问题。首先，如果司机和郑州车站之间签有协议，但仅仅是服从车站管理，而不涉及缴纳管理费用等，那么车站的做法谈不上违约，只能说是不合适。其次，不管是新郑还是郑州交运部门，都对现状负有一定责任，在出现矛盾之后，应当协商沟通解决，不应当各自站在自身利益立场，去限制或打压对方运输车辆。最后，建议上级政府部门出面主持商谈，尤其考虑到两地乘客往来便利，以避免矛盾继续深化。

　　新闻回顾：

　　因一起小纠纷 郑州至新郑56辆客车全部遭“连坐”停运