中欧班列第100列发车仪式在郑州举行。
映象网讯(记者 阮海峰/文 段晋哲/图)今日(8月1日)上午,2014年第一百列中欧班列(郑州到汉堡)从郑州莆田集装箱中心站开出,前往德国汉堡。这趟班列货值1000万美元,货源来自河南、广东等近20个省份,货物包括电子、轻纺、机器人等高科技产品。整合建立的中欧班列将打造中国至欧洲铁路的国际联运品牌。
第一百列中欧班列郑州起运 货值千万美元
从2013年7月18号首班班列开行,至今天,中欧班列郑州到汉堡段已经开行了41班班列,去年11月份从每月一班提升到每周一班,从今年7月份逐步实现每周两班的常态化运行,并实现了回程班列的连续开行。
随着班列的持续开行,货源也更加的广泛,覆盖了以郑州为中心,辐射河北、天津、山东、安徽、湖南等20多个省、直辖市,形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海以及东北老工业基地等经济圈基础货源地。
列车运载的货物的种类和货值也在不断增加,电脑、液晶显示板等高货值产品开始搭载班列,运往欧洲,连续数班货值稳定在1000万元以上。
“欧亚路桥的发展,对中原地区的经济也必然起到更大的推动作用,对于辐射各地,作为产业的辐射和连通也将起到很好的作用,对郑州的经济发展带来重大的影响,起到积极的推动作用。”中国交通运输协会副会长王德荣表示,中国与中亚、欧洲之间的经济往来越来越密切,中欧班列作为欧亚路桥上重要力量,将为新丝绸之路经济带建设提供有力支撑。郑州作为经济带上的现代化交通枢纽,也将迎来发展的大好机遇。
中欧班列整合国内多条国际货运线路
据了解,国内开往欧洲的班列有郑州到德国汉堡、重庆到德国杜伊斯堡、成都到波兰罗兹、苏州到波兰华沙、武汉到捷克、波兰这5条线路。中欧班列就是把国内目前已经开通的5条开往欧洲的快速货物班列进行整合,实行“统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格”等六统一管理,通过整合提升品牌形象,降低境外铁路路段的运输成本。
“之前的各个地方去谈,因为自身的货物量的不足,无法拿到最优惠的价格。铁路总公司的想法就是把这些整合之后,用所有的量去跟欧洲谈,价格肯定比之前优惠的多,使我们各个地方都受益。”中铁集装箱公司副总经理钟成介绍说表示,通过这样的整合,能够集中资源,更加的贴近市场,也更容易降低成本,提升服务,把中欧班列打造成为“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌。
“在中欧班列中,郑欧班列以货源覆盖范围广、境内外合作伙伴多、高频次往返均衡对开等综合竞争力,持续保持领先地位。
记者从郑州国际陆港公司了解到,今日上午8点,今年第200班郑欧班列将准时从郑州铁路集装箱中心站驶出,一路飞驰前往德国汉堡。据了解,截至目前,郑欧班列总累计开行班数达456班(303班去程,153班回程),总累计货值21.91亿美元,货重20.84万吨。
从2013年7月18日郑欧班列首班开行,到2014年9月1日一年多的时间里,郑欧班列都是“有去无回”。
三个字,真、鲜、快 郑欧班列进口商品有化妆品、果蔬饮料、休闲食品、酒水、乳制品、生活用品6大类,货源覆盖德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、韩国等国家和地区。不止在郑州,依托商超,郑欧班列进口商品线下销售网络已经扩展到了洛阳、南阳、驻马店、周口等市地,并将逐步实现18个市地全覆盖。
7月7日,德国驻华大使柯慕贤一行5人来豫访问,专程到郑州国际陆港,现场参观班列发车点,详细询问班列开行情况,并对班列良好的品牌带动效应给予高度赞誉。德国是郑州国际陆港开展业务最多的国家,汉堡作为中欧班列(郑州)的终点站,已成为其重要的境外枢纽。
欧班列经过两年多运营,业务范围不断拓展。
2016年,郑欧班列开行总数有望达到200班,并力争形成每周出境3班和入境3班的平衡往返模式。
2016年,郑欧班列开行总数有望达到200班,并力争形成每周出境3班和入境3班的平衡往返模式。
按照初步规划,“郑州—卢森堡”国际货运班列由中国郑州出发,经新疆阿拉山口出境,再由哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、保加利亚……
12月6日,郑州国际陆港开发建设有限公司发布消息,经郑州和二连浩特两地海关、检验检疫、铁路部门协商,建立二连浩特出境线路快速通行监督机制,实现郑欧班列去程3小时快速通关。
目前,郑欧班列已累计开行250班,总货值11.73亿美元,总货重10.52万吨。
目前,郑欧班列已累计开行250班,总货值11.73亿美元,总货重10.52万吨。
截至12月4日,2015年郑欧班列开行班数达150班,提前完成全年目标任务。
2015年郑欧班列开行班数达150班,提前完成全年目标任务。
截至12月4日,2015年郑欧班列开行班数达150班,提前完成全年目标任务。