映象新闻

　　编者按：

　　在2016年全国“两会”上，李克强在作政府工作报告时指出：(2016年)鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌。

　　“工匠精神”一词首次出现在政府工作报告中，引起国人的强烈认同和思考。长久以来，相较于国外而言，我们在百年品牌或技艺的传承上，总会显得不自信。实质上，我们从来不缺少“匠心”，更有无数企业和品牌在矢志不渝地坚守“工匠精神”，打造属于自己的百年老店。

　　由此，大象融媒·映象网特别推出《匠心河南》特别策划，从河南的技艺传承和品牌锻造入手，洞悉河南这片热土上的“工匠精神”和文化坚守，以河南匠心，致敬匠心河南。

　　映象网记者 巫晓 文/图

　　在全亚洲最大的客车制造企业宇通公司，可以说是能人能手云集，竞争激烈。然而在这家公司里，只要有人遇到焊接上的难题，第一时间就会想起一个人。他叫牛东昌，如果说他的焊接技术在宇通公司数第二，那么没有人敢数第一。近日，记者将走近了“牛人”牛东昌的焊接世界。

　　宇通公司关于焊接的问题 没有他拿不下的

　　在宇通客车的实训中心，有一个省级“牛东昌技能大师工作室（焊工）”项目建设领办人就是牛东昌。

　　牛东昌到底牛在哪？一名他的同事介绍，“焊接技术作为汽车制造的主要工艺之一，在宇通客车公司里，关于焊接的问题，没有他拿不下的”。

　　1998年，牛东昌来到了宇通公司的焊接车间，负责大客车整体车架的焊接工作。虽然车框架大部分是由机器人焊接而成，但是还有一些较细的活仍需人工来完成，别看都是小活，可是最能考验焊接功底。“客车的生产过程中80%-90%的活儿都是焊接组装、承装。把各种钢板焊接在一起后，不但要美观成型，即便是有一个小气泡都得打磨掉重新焊接”，牛东昌告诉记者，他刚来到公司的时候，也感觉到非常难。“技术活不能仅仅靠巧劲，要把更多的时间放在学习和练习上面”，牛东昌在上班之初，除了在上班时间认真学习之外，下班后他也会经常一个人看书、琢磨，练习，找到如何干好焊接工作的平衡点。功夫不负有心人。经过长时间的努力，牛东昌的焊接技术也越来越成熟。

　　焊接1毫米左右的薄钢板 外国人也不一定是对手

　　众所周知，德国的汽车技术领先于全世界。曾经民间有传言，如果用同样的材料和工具进行焊接，德国师傅的手艺要好于中国师傅。对于这个传言，牛东昌给予了否定态度，他说，“目前来看，如果说用同样的材料和工具，中国的师傅和德国师傅焊接出来的作品基本上看不出差别”。

　　此外，作为一名焊接技术达人，牛东昌自豪地告诉记者，“我的薄板焊接技术，国外的师傅也不一定是对手”。

　　薄板焊接，顾名思义是对1毫米左右，比较薄的钢板进行焊接。这项工作需要把握好时间和速度，如果焊接慢了很容易把钢板焊穿，如果焊接的快了，可是又焊不透，因此需要超高的技术水平。牛东昌表示，掌握这项技术，考验的是平时的基本功和心态。

　　由于焊接的工作特别出色，2015年，牛东昌被调往宇通公司培训中心干培训工作。在宇通工作18年，牛东昌创新成果数不胜数，比如他创造性地采用反变形法、刚性固定法等，实现了客车车身骨架质的转变，另外通过结构分析，将团体板分层分块，线下组焊，效率提高了一倍多，同时还申报了《一种管件内壁焊渣清理装置专利》获得国家专利，并解决生产质量瓶颈问题200余条，累计节约成本超过40万元。

　　2009-2013年，他在兼任焊装二车间培训基地负责人期间，共培训焊工学员874人，有效支撑焊装二车间扩线、扩编需要。2014年领办建设省级“牛东昌技能大师工作室(焊工)”，2015年建成，目前拥有核心技师达5人。

　　成为大工匠的法宝是“精益求精的奉献精神”

　　能够练就一身焊接本领，牛东昌告诉记者，“这与宇通公司的氛围是分不开的，如果说一个人想钻研，想成为大师傅，如果没有良好的环境作支撑，是不可能的”。

　　古人有云：“教会徒弟，饿死师傅”，但是这句话在宇通公司可能会让自己走向死胡同。牛东昌说：“在公司里，人人都可以创新，创新无处不在，只要能够提高效率或者带来价值就会被认可，此外公司还会在特定的时间段举行‘技能大比武’”。

　　曾经在一次二氧化碳焊接4cm钢板，“单面焊双面”比赛过程中，牛东昌拿了冠军。“像这样的比赛特别多，技术娴熟的师傅还要对徒弟进行帮带，培养新人”。

　　能够一步步走到宇通公司的大工匠，牛东昌总结了几个必要条件：首先周边要有良好的环境，其次，“精益求精的奉献精神必不可少”，最后工作上要踏实，虚心请教，能够不断学习和创新，才能有所成就。