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　　核心提示：15日起，河南广电全媒体集中优势兵力，推出“广电全媒体关注 出租车遇上互联网”系列报道，试图寻找出租车行业没落的原因，探寻出租车的生存之路。本期为系列报道的第三期。

　　郑州街头道路拥堵 各种车辆首尾相连成“火车”

　　大象融媒映象网记者 阮海峰 王涛

　　映象网讯 多位郑州出租车司机称，坐车的人越来越少了，收入下降10%，他们一致认为，是专车抢了他们的生意。

　　真的是这样吗？并非如此，出租车的“死敌”并非只有一个。

　　死敌一：畸形市场成就“黑车”“摩的”

　　据映象网记者调查，约56%的受访者曾在拥堵或打车难时，放弃过乘坐出租车，转而乘坐摩的。便捷是市民选择摩的的重要原因。

　　如今，郑州严重拥堵的交通，催生了郑州市的摩的行业，并使之“发展壮大”，不少市民表示，为了赶时间不堵车，只能无奈选择坐摩的。

　　多位出租车司机也表示，摩的也抢了他们的生意。他们认为，摩的还造成了一定的交通拥堵，“他们都在机动车道行驶。”

　　对于这一现象，郑州某大型出租车公司的负责人表示无奈，“打个比方，如果把出租车市场比作一个蛋糕，一共十份，光摩的就至少抢走了百分之二十的市场份额。”

　　哪里有需求，哪里就有供给。市民需求制造了一个畸形的客运群体——“摩的”、“黑车”。映象网记者在乘坐出租车时，听到不少出租车司机对摩的、黑车也是怨声载道。

　　“郑州这个城市三轮管理方面一直没有控制。黑车、三轮车占了有百分之二十，大家都很讨厌黑车，不仅是因为黑车抢了正规车的生意，黑车还败坏了出租车行业的名声，严重影响乘客利益。”提到这种乱象不少出租车司机纷纷抱怨。

　　死敌二：滴滴专车受市民追捧

　　“月入万元，成就自己。”这样的广告词自2014年开始，就吸引了不少私家车主加入到专车的队伍中去。

　　今年40出头的郑先生除了是一名快车司机，也是一名在郑东新区上班的白领，每天朝九晚五，领着4000出头的工资，生活很规律。不过最近几个月，每到周末他都当起了快车司机。

　　“反正自己家里有车，周末闲着也是闲着，不如出来开车补贴家用。”郑先生告诉记者，每到周末，他都会打开叫车软件，“商场、高校、公园周边叫车的人会比较多，容易抢到单。”

　　郑先生说， 因为准入门槛低，工作方式比较随意，像他这样的快车司机在郑州是越来越多了。

　　记者了解到，当市民跟快车司机谈好地点，在滴滴快车的页面上会自动生成最佳路线，同时也会显示里程数和金额。

　　在郑州，滴滴快车的计费规则为，0元起步价加每公里1.7元加每分钟0.45元，最低消费为10元。不少市民表示，算上优惠，价格还是非常便宜的。

　　“叫快车比出租车省钱，服务又比出租车好，为什么还要选择出租车呢。”经常叫车出行的韩小姐表示，自从滴滴快车进入郑州后，她就很少再打出租车了。

　　死敌三：交通拥堵让市民抛弃出租车

　　修地铁、建高架、路面维修。自2012年郑州颁布了《畅通郑州白皮书》后，从三环快速路开始，金水路下穿隧道工程、陇海路高架、京广快速路南北延伸、机场高速扩建、文化路翻修、江山路拓宽改造……

　　市区内连续的大动作让多个地段同时处于施工状态，使本就拥堵的交通雪上加霜，郑州更是一度被称为“堵城”。

　　由于坐出租车还没“走路”快，一部分市民无情地将出租车抛弃……

　　郑州路达出租车公司司机刘师傅表示，在郑州不仅存在打车难的问题，更深层次的问题是行车难，“道路出行的不完善，导致大量问题产生。”

　　打车难影响着乘客的出行，也同时大大降低了出租车司机的收入，刘师傅告诉记者，他已在郑州跑了10年，可以说就是郑州的“活地图”，可近两三年，他觉得自己这张活地图已很难“活泛”起来。

　　“现在，郑州几十条主干道同时开工，还有打通断头路工程，郑州还有不堵的路吗？”李师傅抱怨，堵车导致的结果是出租车跑不动，跑不动也就导致市民不再选择出租车。

　　的哥赵先生则说，希望市区多几条这样的畅通道路，市内交通快捷了，出租车也跑得快了，车也可以少烧点油和气，市民方便了，出租行业也会更方便。

　　死敌四：郑州平均每天增加上千台私家车

　　进入夏季，向来是出租车行业的“黄金周”，许多出租车司机为了赚钱往往顶着烈日在外开车。但在今年不少出租车司机发现，生意比往年冷淡了不少。

　　13日上午，记者在郑州经七路搭上路达出租车公司的一辆车。开车的赵师傅说，今年上半年的生意比往年差，现在一天连轴转，最多挣300多元。

　　据司机师傅们反映，今年出租车营业额下降，其实在2014年已露出迹象。一个明显的变化是每天营业额从过去的400多远降到250多元。问出租车营业额下降原因，师傅们都异口同声地说，这几年私家车上得太猛了。

　　随着人们生活水平的提高和私家车价格越来越低，并受银行车贷等利好政策的推动，买得起车的家庭越来越多，郑州近几年都成为买车的“火爆”年。

　　据郑州交巡警支队公布的数据，截至2014年12月31日，郑州市机动车保有量达到2789689辆，郑州市2014年全年增加机动车达到423724辆，除节假日外，平均每天增加机动车1688辆。

　　买车一族过去是打的“主力军”，现在这些人买私家车后，出门办事、回家过年自己开车就行了，这无疑会影响出租车的生意。

　　不少的哥的姐表示，随着私家车保有量的增加，这于出租车行业肯定会有一些冲击。

　　死敌五：地铁线的完善 远途乘客很方便

　　目前，郑州市私家车增长速度惊人，而北京、上海的私家车增速明显低于郑州，其原因与这些城市早修地铁直接相关，很多人觉得坐地铁很方便，还比自己开车、坐出租划算。

　　目前，武汉、南京等国内一些大中城市正在修地铁，体现城市的综合实力是一方面，最关键的是能缓解城市交通。

　　近日，记者在郑州街头采访到多位出租车司机，得到的大多数回复却是，“虽然地铁速度比出租车快，生意多少会受到一点影响。但由于地铁仅仅开通了一条线路，所以影响并不是很大。”

　　郑州地铁1号线开通至今，不少市民对郑州地铁的便利深有体会。郑州市民李女士说：“我家在建设路住，上班却在东区，以前上班开车或者坐公交都要很长的时间，还经常堵车。地铁开通之后，真的特别方便，适合我们上班族。”

　　在李女士看来，地铁不仅经济、安全、快捷，还很环保。

　　“之前开车上班，早的话需要40多分钟，遇到高峰期则需要1个多小时。我乘坐地铁的话，每天只需要几十分钟，出了地铁，再走个5分钟左右，既锻炼了身体又节省时间。”刘女士希望，地铁2号线、5号线等线路能尽快开通，连成网络，方便市民的出行，改善郑州的拥堵。

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