10月31日郑开城际铁路启动联调联试，将开启两地居民新的生活模式

　　此次联调联试采用的是CRH380AJ型高速综合检测列车。

　　映象网讯（记者 阮海峰 文/图）一条铁轨，或将开启两地居民新的生活模式。10月31日，随着动检车从郑州东站沿郑开城际向开封疾驰，郑州至开封城际铁路联调联试工作正式启动。郑开城际铁路预计年底通车，届时郑州和开封之间的距离将缩短为20分钟左右。

　　据悉，该动检车自起点站郑州东站出发，途经郑信路站、绿博园站、运粮河站，到达终点站宋城路站，整个过程通畅顺利。

　　此次联调联试采用的是CRH380AJ型高速综合检测列车。CRH380AJ时速350公里，最高持续检测速度350km/h（具备最高385km/h 检测运行的能力），可在中国新建时速350公里高速铁路或客运专线上运营，也可在新建200km/h客货共线铁路上以200km/h运营。

　　检测列车由7辆动车（有驱动力）1辆拖车（无驱动力）共8辆车构成编组，分别为设备车；轨道、动力学、综合检测车；通信、信号检测车；接触网检测车；会议车；餐车；卧铺车；设备车，所有监测数据一目了然。另外，该车型可联挂运行。

　　郑州东站党委书记刘志华表示，联调联试状况良好，调试主要是为了保障铁路的线路、道岔、轨道电路，以及线路的通信设备、接触网能够达到正常调试的程度。调试过程中如果有任何不适，会在夜间施工检查，逐步完善。调试会一直持续到年底开通之前。

　　据了解，目前人员培训工作现在已经进行完了，部分岗位人员已经到岗，并计划在年底开通运营。郑开城铁设5站，其中绿博园站、运粮河站比较大，建筑面积3000平米，可以容纳400人候车。郑州和开封的城际铁路贯通后，设计时速将达到每小时200公里，如果郑州和开封一站到达，仅仅用时19分钟。

　　另外，郑开城际铁路大量采用“以桥代路”设计，桥梁占线路全长的97%，也就是说，基本上全程高架桥；与此同时，沿途4个车站均建在高架桥下，与高架桥融为一体。这种修建方式不但保证了线路质量标准和运营安全，也节约了大量土地资源。