郑欧国际铁路货运班列驶向远方

　　郑欧国际铁路货运班列开通仪式

　　郑欧国际铁路货运班列开通仪式

　　郑欧国际货运班列，高科技产品首次唱“主角”。首次将微软公司的平板电脑，高附加值产品，做测试班列搭载郑欧班列。多口岸出境、多目的地到达，郑欧班列品牌再升级。希望通过服务模式的创新把郑欧班列打造成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。

　　郑欧国际货运班列从开通时每月一班，现在逐步实现每周两班常态化运行。郑欧班列不仅打通了郑州到欧洲的物流大通道，也把河南打造为“新丝绸之路”上的货运集散枢纽。

　　随着第三十班列车驶出站台，郑欧国际货运班列实现了常态化运行之后的华丽转身：首次承载着世界500强企业——美国微软公司的电子产品开往欧洲，运载货物结构实现了突破性转变。郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强说：“首次将微软公司的平板电脑，高附加值产品，做测试班列搭载郑欧班列。测试如期完成之后，大批量的高附加值的微软产品，就源源不断的搭载郑欧班列，出口欧洲。”

　　这趟列车上平板电脑，多功能机器人、卫星接收器等高附加值货物占到了60%，整趟列车1341万美元的货物总值，是首趟班列货物价值的8.9倍。货物结构的转变，得益于稳定、准时开行的列车，加上独特的区位优势，让货物通过航空，铁路，公路等多式联运，从四面八方汇集到郑州，让郑欧班列一改过去铁路运输以工业半成品为主的局面，成为了越来越多高科技产品出口欧洲的新选择。郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理景建勋说：“开放程度高，货物就能便捷的能够通关出口，对国际贸易来说是很大的促进，首先从我们本地的货物，进而20多个省市的再次集聚，在郑州办理通关，相当于直接到海港一切通关的手续都办完了。”

　　金碑银碑，不如客户的口碑。在郑欧国际货运班列开通前，风神轮胎的产品出口需要先由郑州运到青岛，再出海发往欧洲，运到目的地超过1个月的时间，而现在这个时间可以缩短一半。河南世通国际物流公司副总经理田乐说：“现在如果走这种模式，是16天到18天，这个便利肯定要比多式运输要简单，时间要快捷很多。”

　　铁路的运输成本要比海运高，但对企业来说，节省了时间就等于减少了成本，德国铁路辛客公司多式联运部负责人刘俊说：“他帮货主以及货源在欧洲这些大的货主节省了他的运输时间，节省了他的资金占压成本和库存成本，综合从供应链的角度来说，他肯定是降低成本了。”

　　今年一季度，郑欧班列开行8班，占全国开往欧洲货运班列的1/3。“聚郑州，通全球”的目标正在一步步实现。公司总经理助理赵松涛说：“我们一直在拓展业务范围，满足各种客户的需要，通关模式也是在不断创新。将来过境中转的货物会形成在郑州集结的局面。希望通过服务的创新模式的创新把郑欧班列打造成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。”

　　随着专列的稳定开行，货物运量的提高，郑欧国际铁路货运班列的发展也遇到一些难题亟待解决。

　　郑州铁路货运营销中心副主任吴方针表示，郑欧班列在常态化运行，货物运量的持续增加之后，主要面临着两个问题：

　　一个是通关能力受到影响，再一个国外代理商看到这么大的商机，他随着市场的紧张程度，运力的紧张程度它在不断的涨价，涨价造成了中国的企业物流成本的加剧。

　　通关能力受影响，运输时间就要拉长，运价上涨更是会直接影响企业的发展。中国平煤神马集团国家贸易公司物流公司经理安广说：“如果你价格高，我上去价格高，那我都失去了竞争能力，我把国外市场都丢失了，所以说我们对运输价格也是要求的比较严一点。”

　　为了解决通关口岸的问题，郑欧货运班列开辟了二连浩特这一新的通关口岸，并将在今年开辟更多新的线路，打造多口岸出境，多目的地到达的班列品牌，为客户提供更多的物流选择。郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强说：“我们提出要建设四多，多口岸，多线路，多货源地，多式联运， 2014年要全面铺开。下一步我们要逐步实现多条线路，郑州到东亚中亚的线路要逐步开通。”

　　吴方针认为，多口岸出境带来的竞争，将会有利于促进郑欧班列的持续运行。他说：“发展多通道，多口岸，多代理商的目的也就是引入竞争机制，降低物流成本。主要目的还是为了保障整个通道持续健康，稳定的发展，保障通道能力。”

　　栽下梧桐树，引来金凤凰。郑欧班列的成功运行，也引来众多通关口岸的关注，向郑欧班列抛出了“橄榄枝”。内蒙古满洲里口岸管理委员会主任张可说：“我们在通关速度上，服务上也是最优的，也是最快的，我们希望郑欧班列也能够利用我们满洲里这个口岸的优势，来快速的到达欧洲。”

　　目前，以郑欧班列为核心，集铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区为一体的中原国际陆港已经完成规划，郑欧国际货运班列势必成为连通中国、中亚和欧洲国家的经贸大动脉，拉动郑州在“新丝绸之路”经济带上完成从“国内商城”到“国际商都”的转身。郑州市副市长薛云伟说：“班列开通的越多，商户的多样需求越容易满足，这样的发展能够让郑州在未来形成一个多式联运的物流的节点，吸引产业的聚集，吸引商户的聚集，来带动城市的发展。”（记者 勇生）