映象网北京讯（记者 李婷  骆琼  南乐天  蒋宇飞） 一个机场，一座城市。

　　美国作家林赛在《航空城我们未来的居住方式》中所描绘的“航空大都市”的故事，在郑州开始精彩演绎。

　　2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》（以下简称规划），这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

　　较之于世界，郑州航空港经济综合实验区（以下简称郑州航空港区）只是方寸之地，但它却凭借先人一步的远瞩规划，成就了自身的急剧成长。

　　时值郑州航空港区发展规划获得国务院批复一周年之际，曾深度参与郑州航空港区规划的全国人大代表、省人大常委会副主任张大卫接受了河南人民广播电台和映象网的联合采访，讲述郑州航空港区一年的发展变化。

郑州航空港区

　　【一年发展】“振奋”、“加油”给力现代航空城

　　2013年是郑州航空港区规划建设的开局之年。一年后，它已经成为我省对外开放的战略高地，窗口平台作用凸显。

　　曾经是多年分管交通的副省长、深度参与郑州航空港区规划的张大卫，一提起郑州航空港区，那种兴奋和自豪就难以言表，“一年来，在多方努力、社会各界的专注下，郑州航空港区得到了非常大的进步。很直率地讲，无论从进展、成绩、效果或者影响，都比我们原来预计的要好得多。”

　　“振奋”、“加油”，张大卫用两个关键词描述了一年来郑州航空港区的发展。

　　“振奋。我们的梦想迅速向现实转变，我们很受鼓舞，一方面觉得省委省政府的决策做的好、做的对；另一方面，河南省经济社会发展创出了一个新的路子。”张大卫说。

　　他举例说，去年郑州航空港区进出口总额已经达到350亿美元左右，大体上占了全省贸易进出口总额的3/5，“用一个区域推动了整个对外贸易的发展，这个效果非常明显，航空港成为了河南对外开放的一个重要窗口和平台。它不仅在聚集产业，还产生了巨大的经济效益。”

　　如何继续推进郑州航空港区快速发展，这是一个课题。

　　张大卫说，建设航空港经济综合实验区是河南的首创，是河南省委省政府领导全省人民发扬首创精神，立起来的一个新概念。在中国这块版图上，还没有实践的先例。即使是在国际上，已经被誉为国际都市港或者是航空枢纽、航空港、航空产业基地的地方，也不是我们规划中所提出的概念。

　　在张大卫看来， 郑州航空港区要“加油”，要充分考虑了河南的实际，大胆创新、锐意改革。

　　从“开局之年”转向“提速之年”， 郑州航空港区建设进入关键时期，怎样提升竞争力占据制高点？对此，张大卫认为，要敢于爬上“摩天岭”，占据了制高点以后，就可以凭借制高点的优势占据战场的主动权。

　　他说，我们现在还在攀登“摩天岭”。一是创新的摩天岭，二是市场的摩天岭，第三是改革的摩天岭，四是良好营商环境的摩天岭，这些摩天岭都需要我们迅速的占领高地。

　　“现有的优势别的地方不可复制，但有些优势很容易被别人的模仿，我们要提升区位优势，必须将既有的优势和创新的优势保护好、发挥好。”张大卫说。