西三环快速路陇海路立交桥已通车

　　紫荆山地铁站售票机前挤满了买票的市民,场面如同春运。

　　映象网讯(记者 王涛 通讯员 邢红军 文/图)12月28日,郑州市地铁一号线、三环快速化部分高架桥通车后,在一定程度上缓解了郑州市区的交通压力,市区道路比原来好走了。

　　金水立交、中原路等路段拥堵缓解

　　郑州地铁1号线贯通郑州东西城区,大大缓解了东西方向的交通压力。从这几天地铁开通后的情况来看,地铁沿线的交通状况有了明显改善。

　　随着地铁一号线施工的完结,各占道施工点都已还路于民,直接减少了众多堵点,尤其是中原路、建设路上由于施工造成的堵点。

　　地铁1号线途径众多商业中心、交通枢纽,原本这些地区的交通量巨大,拥堵严重。地铁的开通,减少了机动车、非机动车、行人的相互影响。“像河医立交、火车站、二七广场、紫荆山这些以往交通状况复杂、拥堵严重的“热点”都有所缓解。”

　　金水路从紫荆山立交桥至中州大道是郑州市车流量最大的路段之一,地铁一号线与其基本重叠,很多原本选择非机动车、公交车的市民和一部分机动车驾乘人员选择了畅通快捷的地铁出行,巨大的跨区交通流得到疏解,金水路的交通状况有所改善,从一定程度上缓解了主城区到郑东新区通道瓶颈。

　　根据交通流信息采集系统监测,同为星期一,12月30日和12月23日相比,金水路紫荆山以东至中州大道区间早晚高峰的流量从6250辆/小时下降到5717辆/小时,减少了8%,平均车速从18.3公里/小时提高到20.6公里/小时,提高了12.6%。

　　地铁已成为市民的首选出行方式

　　经过地铁开通这几天的调查发现,非机动车数量有明显减少,这其中减少的量,一部分改乘地铁,一部分转向由乘公交车变为乘地铁带来的公交空余运力。

　　加上一部分机动车出行者改乘地铁或公交,公共交通分担率增加,选择公共交通出行的市民增多,高峰期公交车的负荷度依然很高,基本上是满负荷运行,尤其是途径地铁站的公交车,搭乘公交车到地铁站换乘地铁,也成为很多市民的选择。

　　以金水路沿线为例,据不完全统计,选择私家车出行的人数由地铁开通前的14%下降到开通后的12%,选择非机动车出行的由33%下降到24%,选择公交车的从25%下降到22%,选择步行的从24%下降到21%,有17%的人选择乘坐地铁。

　　一列地铁的运力差不多能达到20辆公交车的运力,相对公交,地铁不占用地面道路资源,安全、环保、快捷、准时,乘坐环境相对也更好,未来地铁线网日趋完善,可以适当减少地铁沿线的公交车的密度,减少公交车对道路资源的占用。

　　三环快速路多处路段通行顺畅

　　三环快速路是郑州“两环十七放射”道路架构的基础,将郑州市东西南北四个方向畅通无阻的连为一体,减少了跨区域交通流进入核心区,缓解了周边主干道的交通压力。

　　例如,北三环一层与索凌路、丰庆路、文化路等相交路口的交通压力有很大缓解,道路通行顺畅。

　　从这几天的运行情况来看,三环快速路行车通畅,流量并不大,这和行车习惯以及配套设施尚未完善有关,但像航海路、东风路、农业路等与其平行的主干道交通状况已经有所改善。

　　虽然现在大部分高架桥都已通车,但由于中州大道和北环一部分高架和地面部分的工程以及周边路网改造尚未完工,北三环从花园路到中州大道之间交通压力巨大,提醒大家,从北三环高架桥由西向东方向行驶,应提前从南阳路立交向江山路下桥、从索凌路下桥,或从文化路下桥,避开都从花园路下桥口下桥造成交通拥堵。

　　目前,三环快速化没有完工,三环环线只发挥了不到一半的通行能力,远没有发挥环线高速路的作用,只有等三环快速路工程全线竣工,才能形成真正的快速化。