映象网讯(记者勇生)8月5号,郑州第十三辆地铁列车运抵郑州,8月6日,开始从中储运南阳寨仓库分节转运到郑东车辆段。这也是转运过程首次对媒体开放。
这次运到的地铁列车是7月31号从湖南株洲装车,8月3号运到郑州的。5号下午,吊运公司开始对列车进行分节装车。郑州地铁一号线列车每辆有6节车厢,车厢侧面图案设计创意来源于豫剧的脸谱,座椅则为橙灰两色,一趟列车最多可乘坐1870人,最高时速为80公里。由于每节列车的长度有28米,重量有36到38吨,所以要从轨道吊运到转运的汽车上可是一个技术活。转运公司车队郭队长(出录音):
“两个70吨的吊车抬的,同时起吊,这个都是司机和司机默契的配合下,把它安全的放到车板上。”
在车厢下落的过程中,地面上工人要不断调整放置在平板车上的锁轮器位置,好让车轮可以直落进去,另外还需要对四轮进行固定,一节车厢,从起吊到最后加固完毕整个过程需要半个小时左右。郭队长告诉记者说,由于转运车辆高度达到4.9米,转弯的半径达到3米多,所以,郑州地铁车厢在短途运输上主要存在两个难题(出录音):
“难点的话就是走高速上不去,走下面呢,上面有高压线,还有光缆线都紧挨着车厢过去了,那是很危险的,行车过车中,转弯比较难,转一次弯,车队过去需要20到30分钟。”
6号上午9点,郑州地铁第十三辆列车顺利转运到郑东车辆段。据了解,郑州地铁1号线总共有25辆列车,将在今年前全部运抵郑州。
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