车主为何不愿选择立体车库？收费过高成关键：
“相对于普通停车场，立体停车场收费可能会高一些，相对于经济方面的考虑我可能不会选择立体停车场。”
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上午，记者首先来到了黄河路经八路口，在路口的西南侧20米的位置，记者看到一座六层10多米高的立体停车库已经投入使用，但车库内除了一、二层停放了部分车辆以外，其他车位都处于闲置当中：
记者：多少个车位？
工作人员：现在是70个。
记者：那现在能停满吗？
工作人员：除了礼拜六礼拜天。其他时间都停不满，一般上能用上一半就很不错了。
随后，记者又来到了兴华南街桃源路的仟禧桃源国际公寓立体停车场，入口处的显示屏显示117个车位还剩余111个，停车场项目经理王会利表示，他们这里是去年年初建成，但一年多来一直是门厅冷落：
“使用情况一直不好，本身咱就有一百多个车位，现在停的就有几辆，晚上也就不过20辆，也就十几辆。”
王会利还说，当初考虑到公寓内住户多，所以就将公寓地下三层都建成了车库，然而经过一年多的经营，公司几乎濒临倒闭：
“你想三个人加上水费、电费每天都得200块钱，现在一直是亏着的。”
相对于立体车库的冷落，记者又走访了市区多家地面停车场。在停车压力较大的经二路黄河路附近，一家由废弃工地改造的大型停车场门口排起了长龙，据停车场工作人员介绍，他们这里可容纳400辆车同时停放，每天停车率基本上都能达到80%，相比于立体停车场，这里的使用率明显高了不少：
“咱这白天5块钱不计时，一直到黑就是5块钱，正规的营业执照都有。”
在随机的采访中，有近8成司机表示自己不会选择立体停车场，他们普遍反映，繁琐的停车方式使他们不愿意把车停进立体车库的主要原因。
“有点悬吧，因为这些机械传统给人不是那种可掌控的。”
“作为司机平常路面停车场地下停车场都停习惯了，立体停车场我觉得会特别麻烦。”
另外，不少人也提到立体停车场的收费高也是他们放弃停车另一大因素。
“相对于普通停车场，立体停车场收费可能会高一些，相对于经济方面的考虑我可能不会选择立体停车场。”
据民警孟凡勇介绍，目前市区内多个停车场都存吃不饱的问题，尤其是立体停车的场车位闲置情况更加严重。但即便于此，市区内车辆乱停乱放现象仍是时有发生。归其原因，孟凡勇表示：
“现在停车虽然比较难，但是还是和司机的这种观念是有关系的，有人就是说给这停一小会就走了，其实停停车场也停便宜的。如果有人在这停也会有。”
据了解，从去年12月16日开始，郑州市市区内开始施行差别化收费措施。其中划分了三类收费区域，其中立体车库的收费标准普遍被规定为第一小时4元，以后每小时1元进行收费。相对于高昂的收费于繁琐的停车方式，使得很多车主都望之怯步，新生立体车库到底应该如何走出困境，逐步发挥其应有的作用，不少市民都有话要说：
“我觉得应该分地段吧，像居民区他就不能记时收费，如果是公共设施比较多得区域可以记时。居住区应该按次吧。”
面对立体车库业的萧条，未来前景又该如何规划？河南农业大学交通运输系主任姚新生指出，立体车库的设立是缓解停车难问题的一个重要手段。但目前郑州市立体停车场发展相对于其他城市还有些滞后，政府应当加大扶持力度。从而带动其各方面良性发展：
“政府对立体停车场的收费方面应该减轻一些，能够吸引更多的民间资本取建这个立体停车场。让他们慢慢的活下来。让他们慢慢的成长起来。”
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