记者吴俊池高鸿鹏

　　核心提示|如今，除了位置、周边配套、交通等硬件设施外，停车位的配比已成为投资写字楼的一个重要因素，在对一个顶级写字楼项目的综合品质评价中，停车位占有越来越重要的地位。在写字楼林立的郑东新区，停车位的配比是否合理？停车位价格是否能被白领阶层所承受？近日，大河报记者对郑东新区写字楼地下停车位进行了一次摸底大排查。

　　CBD片区|规划早停车位奇缺公共停车位仍难缓解停车难

　　郑东新区CBD商务区是郑州写字楼商业的核心，这里一直是众多企业挑选写字楼、买家投资写字楼的首选，它不仅能更好地展示企业形象，还能满足企业商务洽谈的需求。

　　记者在对中油新澳、传媒大厦、千玺广场、新芒果大厦等CBD区域20余座写字楼调查后发现，大多写字楼停车位数量严重不能满足自身需求。景峰国际、人保大厦、中科大厦等写字楼的停车位竟然只有150个左右，且越来越多写字楼物业对车位施行“只租不售”或“只售不租”的管理方式，动辄500元以上的月停车费，更加剧了该区域“一位难求”的情况。

　　郑州国际会展中心建有停车位1800个、1号停车场停车位1505个、2号停车场停车位498个，在CBD内环区域，市政规划的停车位数量达10600余个，分别沿环线绕如意湖分布，但在停车位的使用时段，这些由市政规划的停车位距离写字楼仍有一定距离等问题，给在此处上班的市民带来诸多不便。

　　家住高新区的刘先生在CBD商务内环王鼎大厦上班，由于距离较远，他不得不选择开车，但由于大厦写字楼停车位十分紧张，而且一个停车位月租金费用高达900元，这个问题让他非常困扰。

　　为缓解停车压力，刘先生只能在上午9点打卡前，提前将车停在会展中心的停车场，然后再骑共享单车进行“最后一公里”的路程。“之前都需要走路过去，预留出来的时间更多，为了躲开上班高峰拥堵，我还得早出门20分钟。”刘先生诉苦。

　　刘先生说，相比CBD北片区，南片区的上班族会更多选择“地铁+公共交通”的方式上班，然后再选择公交、出租车、共享单车进行最后的一段路程。“现在能不能开车上班，完全取决于有没有停车位停车。”

　　高铁片区 |停车费用高，上班族宁愿冒险路边违法停车

　　在郑州高铁片区林立着十余栋高档写字楼，这里也成为停车位最为充裕的地区之一。记者走访了高铁片区十栋写字楼停车场发现，因写字楼里的入驻率不高，大量的停车位空置沦为“摆设”。此外，写字楼停车多按小时收取停车费的成本太高，让不少白领阶层有些吃不消。

　　走访中记者了解到，目前郑东新区高铁片区的写字楼停车位配比非常充足，停车收费标准多是前20分钟或30分钟以内免费，前1或2小时以内5元，后每小时加收2元到5元不等，停一天费用为30至50元不等。

　　位于高铁核心位置的郑东绿地中心“双子塔”拥有2000余个停车位，目前车位还没有开售，只能临时停靠，费用为20分钟内免费，超过20分钟在1小时（含1小时）以内收取5元，超过12小时在24小时内收取50元，超过24小时则加收50元。

　　在此上班的李先生告诉记者，由于停车费用比较高，目前他们都在大厦后面运动场路路边停车。“周边很多道路也可以免费停车，很多同事选择在那里安置爱车。”李先生说。

　　建正东方中心，地理位置颇佳，大楼停车管理员告诉记者，大楼里的业主租用地下停车位的租金是600元/月，2小时内收取5元，40元封顶。“这个价格是开发商定下来的。”这名停车管理员对记者说。

　　位于高铁站商圈的永和宇宙星写字楼，每个停车位售卖价20多万，租金是每月600元，没有固定车位，允许临时停车，两个小时收取5元钱，停24个小时收费30元。同在高铁商圈的升龙广场停车位售价为20万元左右，闲置车位以月租400元形式出租，允许临时停车，20分钟内免费，1小时内收取5元，每超过1个小时加收2元。

　　在升龙广场写字楼上班的小张算了一笔账，按照每天停车10个小时计算，需要缴纳23元，按照每个月上班20天计算，每月的停车费在460元。“虽然看起来这是一笔不多的开支，但我刚入职月薪才3000多元，已经不少了。”小张说。

　　同样位于CBD商业区的绿地峰会，一天的停车费高达50元，有很多上班族表示停车贵，从而冒险在路边违法停车。

　　有员工向记者抱怨道，“在路边停车都是心惊胆战的，被交警贴条的话，200元就没了。但是也没办法，一天工资平均下来也就一百多块钱，停车费就要占去一小半，实在是停不起车啊”。

　　龙子湖片区|车位规划充足智能系统显现

　　而在龙子湖金融道片区，停车难在未来也许并不是问题。

　　记者调查中了解到，目前龙子湖的写字楼状态分为两部分，在平安大道以北大多为科研机构、机关单位的自主写字楼，不对外进行销售，在平安大道以南更多的是企业进行开发的写字楼，其中岛上主要的写字楼有永和龙子湖广场、正商四大铭筑（环湖国际、木华广场、学府广场、博雅广场）、建业·智慧港以及局外。

　　永和龙子湖广场作为岛上最高的地标性建筑，停车位数量最多，达到3200个，且配备有智能停车系统，但销售人员介绍，目前项目仍在销售中，到2017年6月才能交付，“且车位是只租不售的”。

　　正商四大铭筑项目总监邵雨鹏介绍，目前岛上写字楼大多数还处于在建未交付状态，许多车辆选择在路边进行停靠，全部投入使用后，车辆将会被规范到停车场停靠，“今年上半年木华广场、环湖国际、学府广场已经交付投入使用，入驻率虽然已经达到85%以上，但周边区域空旷地带较多，停车目前还不是难题”。

　　邵雨鹏提到，项目车位的售价大概在16万~17万元，业主在购买写字楼的同时也会购买同比例甚至更多一些的车位，“毕竟有车位配租，写字楼会更好出租”。

　　而对于只租不售以及已经售卖的写字楼项目，建业智慧港的置业顾问告诉记者，大多数出租车位的价格维持在500~600元/月，仍要等待项目交付后才知道物业方面的具体定价及车位管理费价格，“针对的是购买写字楼的业主，车位不会进行单独出售”。

　　停车位配比已成为投资客的选择标准

　　一位专业人士算过这样一笔账：可售面积在5万㎡的项目，按照标准停车位配比100∶1（每100㎡配一个车位），其停车位至少需要500个，如果按一个车位18万，那么，该项目的停车位价值为9000万。

　　“一座写字楼的车位数有多少、停车环境好不好、车库管理如何，很大程度上决定了它的投资价值和发展潜力，写字楼市场的竞争，也是车位等硬件配置的竞争。”一位从事写字楼投资的分析师认为，如今除了位置、周边配套、交通等硬件设施外，越来越多的投资客把车位的配比当成投资写字楼一个重要因素，在对一个顶级写字楼项目的综合品质评价中，占有越来越重要的地位。

　　一位业内人士指出，目前，对于高端的写字楼，停车位只租不售已经成为标准，由物业公司统一运营，虽然对于开发商来讲，前期的投入比较大，但对于整个项目的后期升值却有较大的推动作用。据专家调研，停车位只租不售可以将停车位的使用率提高3倍。“郑州写字楼市场的停车位问题并没有引起广泛重视，未来商务竞争将是车位的竞争，没有充足的停车位商务运作只能捉襟见肘。”

　　这位业内人士呼吁，在这个越来越注重品质的年代，好服务这一软实力竞争更明显。写字楼停车位的管理方式必须越先进越好，现代停车位的管理有车位数量提示、停车位电子引导系统、提前支付停车费等；进入4.0时代的写字楼需要配备停车位的人性化设计，比如新手加宽车位和女士车位、带充电桩的车位、加宽加长加高的特殊车车位等。

　　该人士表示，随着机动车保有量的爆发性增长，相关规划配建标准更新却呈现滞后状态，车辆持有和使用之间已经无法画上等号，停车难不仅仅是一个个体的困扰，在大城市公共资源日益稀缺的背景下，如何破解分配与管理的难题，值得深思。