旅客在新郑机场站候车

旅客乘坐郑州城郊铁路一期列车

中铁电气化局三公司的建设者们庆祝两条地铁线路同时开通试运营

1月12日，郑州市城郊铁路一期工程开通试运营

　　2020年开通运营里程预计突破300公里

　　郑州将迎地铁“网络”时代

　　无论是拥有世界最庞大地铁网络的伦敦，还是七年前初建地铁的郑州，再到如今开通从市区直达机场的城郊铁路……地铁就像奔流在城市地下的动脉，给城市带来活力。

　　刚刚过去的2016年，中原喜事连连。中国(河南)自由贸易试验区设立、确立国家级交通枢纽地位、郑州入围国家中心城市、中原城市群规划的批复，一个个国家级“大礼包”纷纷砸向河南。省会郑州，作为全国性综合交通物流枢纽，也正加快向国家中心城市迈进的步伐。

　　在国务院发布的《中原城市群发展规划》中，对于轨道交通事业发展的目标跃然纸上：“打造郑州大都市区交通网，加快发展郑州城市轨道交通。”“优先发展城市公共交通，加快郑州城市轨道交通建设，提高中心城市绿色交通出行比重。”

　　随着《郑州都市区总体规划》建设的快速推进，郑州市轨道交通线网规划也由2009年的6条线路、全长202.53公里修编至2050年的21条线路、全长945.2公里。“十三五”期间，计划将新开工建设12条线路。到2020年，郑州市轨道交通预计开通运营里程突破300公里，建运里程突破470公里。

　　“300公里时代，意味着全市‘地铁生活圈’正式成型，轨道交通出行比例占公共交通出行比例的65%，基本实现公共交通现代化。”郑州轨道交通有限公司董事长张洲认为，作为安全、舒适、便捷、环保、大运量的城市公共交通工具，地铁正成为市民的“VIP通道”，对改善城市环境、构建和谐交通有着重要意义。

　　目前，郑州市轨道交通已经开通运营4条线路，分别是1号线一期和二期工程、2号线一期工程和城郊铁路一期工程。在建5条线路，分别是：2号线二期工程、3号线一期工程、4号线工程、5号线工程以及14号线工程。

　　“‘一线带动一片’，地铁如同贯通的血脉，给沿线地区的经济发展输送源源不断的养料，改变着所在区域的风景和价值。”省社科院研究员刘道兴表示，要建立互联互通的交通基础设施网络，就需要以轨道交通作为主体和骨架。而轨道交通作为最便利高效的公共交通工具，对城市群的形成和发展具有重要的支撑和引导作用。

　　改变出行空间、缩短时空距离、延长城市脉络……郑州轨道交通正在编织成网，一张描绘着幸福地铁生活的网。

　　坐着地铁赶飞机

　　1月12日，郑州城郊铁路一期工程正式通车试运营，这条“距离天空最近”的地铁线可直达郑州机场T2航站楼。今后，郑州市中心城区的市民到机场出行更加便捷，坐着地铁赶飞机成了现实。

　　上天入地

　　“不论是建设速度，还是工程质量，以及乘坐体验，郑州地铁都不比国内一线城市差，绝对称得上‘国际领先、国内一流’！”作为参建单位，已经在郑州驻守近三年的中铁建工集团执行经理焦雄，坐在干净舒适平稳的列车内，脸上洋溢出自豪的笑容。

　　当列车从地下钻出驶向高架桥后，焦雄仍然和大多数乘客一样，兴奋地转向窗外，用手机录制着沿途的景色。“太有意思了，还是第一次知道地铁还能在高架桥上跑呢！”专程来体验新线路的武老先生，一直抱着孙女站在车门口望着窗外。

　　据悉，城郊铁路一期由北向南有14座车站，7座车站和线路都设置在高架桥上。这是全国首次在城市轨道交通高架桥上采用长枕式整体道床技术，从而确保列车高速运行条件下的乘客舒适性。

　　无缝换乘

　　12点55分，刚从北京出差回来的曹行春，拖着行李箱从T2航站楼走到了站厅的自助售票机前。“看新闻今天地铁开通了，下了飞机就来感受一下。我家就在2号线的东风路站，这直接就到家了，再也不用城际转地铁了，真好！”

　　除了省去换乘的环节外，还有一个消息也让他格外兴奋。据了解，郑州市轨道交通有限公司近期将联合河南机场集团，在紫荆山站设置自助值机设备，下一步乘坐地铁前往机场的市民可在紫荆山地铁站办理登机牌。