[摘要] 至2040年，在不含空港核心区的情况下，港区的“个头”将达到约368平方千米，在这300多平方千米中，建设用地规模为276.81平方千米，其中城市建设用地规模为260.06平方千米，人均城市建设用地面积为100平方米。
面积368平方千米，人口260万……到2040年，一个和如今郑州市建成区一般大的城市将出现在郑州东南方。1月8日，郑州航空港经济综合实验区（下简称港区）管理委员会官方网站对《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014-2040）》（以下简称《总体规划》）进行批前公示。众所周知，一个地区的总体规划如同一张蓝图，涉及这一地区未来“长相”的方方面面。那么，这个大家耳熟能详的“港区”在20多年后究竟长啥样？
●面积与人口
至2040年，在不含空港核心区的情况下，港区的“个头”将达到约368平方千米，在这300多平方千米中，建设用地规模为276.81平方千米，其中城市建设用地规模为260.06平方千米，人均城市建设用地面积为100平方米。这也意味着到2040年时，港区总规划用地的面积将和如今郑州市建成区的面积（382.7平方千米）几乎一样大。
作为一个“身躯”如此庞大的庞然大物，它的“胳膊腿儿”自然也伸得够远：向南至炎黄大道，向北至双湖大道，西边到达京港澳高速，向东则到广惠街。
根据规划至2040年，港区规划范围内常住人口规模将达到260万人。
●定位与特长
《总体规划》介绍说，港区将被建成一个“生态智慧航空大都市主体实验区”。具体说来，它是国际航空物流中心，是以航空经济为引领的现代产业基地，又是内陆地区对外开放重要门户，也是一个现代航空都市，还是中原经济区核心增长极。
根据规划所给予如此高端的定位，港区注定“身负异能”。《总体规划》也给出了它所拥有的3个特长：分别是航空物流业、高端制造业与现代服务业。
●内外交通
外
未来在港区，将形成一个“空铁一体化枢纽核”，它将以新郑机场和郑州南站为核心，用多式联运的方式将航站楼、航空货站、高铁线、城际线、城市轨道、道路系统等交通设施串起。
在铁路方面，郑万高铁、郑合高铁、郑机城际、机登洛城际和机许城际将从港区之中贯穿，并预留机场至开封、商丘城际线位。
再说高速公路，将建设商登高速和机西高速，与现状郑民高速、京港澳高速组成实验区环状高速路网。
换乘枢纽，根据规划，港区内将建设郑州南站、北区交通中心、东北站、园博园站、苑陵故城站、八千站、东南站共七处对外客运枢纽。
说完人的集散，以货物为特色的郑州航空港，一定离不开货物集散枢纽，《总体规划》中说，要建设“八横五纵一环”的货运主通道网络，覆盖机场货运区、主要工业区、仓储物流区。改造提升登杞铁路，为实验区南部工业园区提供货运服务。从郑州南站引入高铁货线接入空港核心区内的空铁联运区，实现大宗高铁快件直达机场货运区。
内
在港区内，城市道路网为组团格网状，有快速路、主干路、次干路和支路四个等级。快速路系统由“六横四纵半环”组成，主干路由“九横八纵两半环”组成。在港区，居民可以乘坐以轨道交通为骨干、新型中运量公交系统为骨干补充的公共交通系统“走街串巷”：形成由6条线路构成的“五横三纵”轨道交通线网，总长度171.4千米。引入现代有轨电车和快速公交构成的中运量公交系统，共规划9条线路，总长度120.1千米。公交车辆配置标准为22标台/万人，公交车车均场站面积按照300平方米/标台控制。
需要指出的是，这份《总体规划》目前还处在公示期，如果您有意见和建议，可在2月23日前向港区规划与国土资源局反馈，电话：0371-86198824刘女士。(记者 陈骏)
