[摘要] 高铁郑州西站目前已近完成静态验收，按照相关程序，10月份有望进入动态验收阶段，如果进展顺利当月便可开通运营。可以想象，郑州西区的城市化建设将由此进入一个新的高度，比肩郑东或指日可待。
近日，记者从铁路部门了解到，高铁郑州西站目前已近完成静态验收，按照相关程序，10月份有望进入动态验收阶段，如果进展顺利当月便可开通运营。对于亟待提速的郑州西部来说，这无疑是一剂振奋人心的强心剂。因为，高铁站投入运营后，将吸引来自全国的人流、物流、资本等汇集于此，2012年底正式投入运营的郑州东站就是一个很好例证。可以想象，郑州西区的城市化建设将由此进入一个新的高度，比肩郑东或指日可待。
涅槃之后机遇频现
在郑州的发展历史上，曾先后试探过向南、向北、向西发展，但最终还是选择了东部。而郑州西边的荥阳、上街、新密、巩义、登封，乃至洛阳偃师这些传统工业和文化重镇则显得有些落寞。而最近几年，这样的发展困惑终于有了新的契机。步入全新建设阶段的大郑州，不断将城市发展指针瞄准郑西，将规划的指挥棒指向郑西，郑州西部的价值，被人们一次又一次郑重审视。
2010年岁末，郑州市委市政府在西部新城区荥阳组团的南部，规划建设“宜居健康城”。继宜居健康城之后，宜居职教城、中原新区、郑上新区等规划相继出炉，一方面证明郑州市对西区的重视程度，另一方面也为区域发展带来了难得的机遇。
2013年12月26日，地铁1号线开门迎客，三环快速路开通运营，郑上快速路（中原路西延至上街快速路）正式通车，自此，郑州城市半径大大缩小，30分钟环游郑州从梦想变为现实。
如今，随着高铁郑州西站运营进入倒计时，郑西的交通网络已经初具规模。不仅如此，规划中的4条东西向的城际轨道6号线、8号线、10号线和15号线也将通向郑上新区的各个角落。其中，6号线、8号线一南一北将到达郑州西绕城高速附近，15号线则从绕城高速西侧开始，在郑上新区各组团之间连接6号线、8号线，将郑上新区各组团串联。而10号线则在8号线和6号线之间从东到西横贯郑上新区与15号线相连，形成“一线一环”的经典城市轨道交通结构。
毋庸置疑，下个十年就是郑西的十年。郑州西站将成为郑西发展的有力“助推器”，比肩郑东也将不再仅仅是梦境。
一个站点即将盘活郑西
记者了解到，郑州西站东距郑州市区西三环15公里，距西南绕城高速2公里，南距陇海西路2公里，向北500米即是中原西路，距离荥阳城区仅有几分钟的车程。郑州西站是郑西高铁上的中间站，同时也是衔接京广高铁的三岔口，在路网中的位置，衔接陇海铁路、京广高铁和郑西高铁本线的作用。处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，东西贯通、南通北达。未来，车站投入使用后，将会极大缓解郑州火车站西区的旅客出行压力。
随着郑州科学大道、陇海路、中原路西延工程和郑上路向西扩宽升级，S232升级为国道G234、广武桃花峪跨黄河公路大桥建成通车等郑州西部交通路网的不断完善，以“郑州西站”为中心的交通辐射网络有效辐射郑州西南部、焦作南部、洛阳东部等范围和地区。
