[摘要] 随着新城市规划的逐渐落实，地铁2号线南延，BRT城市公交终点也进入南龙湖，龙湖获得了两个最大的利好。另外，在其规划的交通体系中，五横六纵的立体交通网络也是最大的机遇，缩短了市区和港区的联动距离。
此外，刘社还建议工业园区也可以开放旅游观光，把物流园区变景点，结合华南城的购物，充分发挥物流商贸城的观光价值。“商业设施环境只要做得足够舒服，就 有观光旅游价值。电商无法冲击这一功能，旅客有好的购物体验，就会中意华南城。”刘社说：“现在一到小长假郑州高速就堵车，这就为南龙湖创造了条件。未来 南龙湖乘地铁就可以去，人们没必要上高速开车去比较远的景区。现在南龙湖发展还不精细化，我建议以后人们乘地铁到南龙湖，坐公交就能到达各个功能区间，方 便休闲游览。”
而赵爽则认为，利用龙湖的优良环境进行对症下药的发展，是破除目前龙湖房地产困局的有效方法。
“以前龙湖的宜居性特点带来了很多中高端具有低密度特征的房地产产品和相应的客户群体进驻。这个区域是比较安静的，像郑州市的后花园一样。”但龙湖优质而 便宜的地块优势以及华南城和华商汇的进驻，吸引了房企快速进驻，其中不乏一些低端房地产项目的建设，造成了目前南龙湖房地产市场存量巨大只能以价换量的局 面。
“所以目前，南龙湖必须要控制好节奏，一要控制供应的增长速度，二要销售的速度加快。把这些去库存的项目抓紧时间化掉，然后新的一轮的房地产产品需要在利用南龙湖本身优质环境的基础上在品质上下功夫，这样才能吸引刚需不断进驻。”赵爽说。
主动脉建设提速南龙湖价值攀升
谈到龙湖的未来，专家们一致表示看好这里的前景。
“从龙湖的未来趋势来讲，应该是不错的，特别是地铁起来以后，加上这里房产存量还是比较多，价格比较便宜。”杜书云说，“综合二七区发展的定位，和龙湖宜居教育城的定位，龙湖的机会非常大。”
“随着轨道交通建设，板块之间房地产市场欣欣向荣的景象可能会出现轮换的情况，比如说这两年高新区房地产就快速崛起。如果龙湖基础设施再完善一些，尤其是大学路南延工程、紫荆山路南延工程的完工投入使用，将助力南龙湖发展。”杜书云说。
“龙湖交通规划上看起来不错。”赵爽说，“将来龙湖定位还是要依托整体大的政策环境，比如说批发市场外迁，在这个区域，大家就要和政策保持一致，将来龙湖必然是一个物流和人口的集中地。”
实际上，交通状况和房地产市场去存量缓慢的阵痛并非龙湖一个，从整个中国城镇化浪潮中，我们时常可以发现这样的例子——在一时的政策助力下，位于城市周边 的卫星城地区吸引了大量的地产投资，基础设施的配套却跟不上企业建设的速度，导致人们在短期内并不看好这些便宜的地块，一时间“鬼城”四起，成为中国式城 郊发展的伤痕。
但龙湖本身的特点决定了它与这些失败的例子之间的不同：与主城区相距仅仅11公里，连接一个以商贸物流为发展前景规划的城市和物流航空港区，并已经做好了 与之配套的仓储流通准备。看一个城市新区的未来，就是看这里的产业发达度和人口聚集度。从这个角度上来看南龙湖，无疑是建设成功的城市新区。经过多年的发 展，南龙湖在人数、生活配套、产业结构等方面，都已经具备了一个城市应有的基础条件。
“在郑州快速崛起的区域板块中，龙湖是有明显的优势和潜力，只不过需要长期积累和完善。政府一直在针对龙湖的具体情况进行快速推进，因此可以说，龙湖的前景一定是光明的，能不能走出一条新型城镇化建设的路子需要不断探索。”刘社说。
