今年年底，郑州市轨道交通5号线正式全面开工，计划工期4年半。昨天上午，郑州市政府召开新闻发布会称，如果因轨道5号线全线施工，造成郑州市全市范围内大面积常发性交通拥堵，将建议交管部门适时采取限号、限行等交通管理措施。
　　规划地铁5号线全段设32个站日客流量近200万人次
　　根据规划，郑州市轨道交通5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，是郑州地铁线网中唯一一条环形线路，设车站32座，其中15个是换乘站，平均站间距为1.26km。
　　在昨天的新闻发布会上，郑州市政府宣布，今年12月，地铁5号线全线土建工程开工，计划工期4年半。2017年6月，全线洞通;2017年11月，全线铺轨完成;2018年3月，全线电通;2018年10月，全线车站完成装修、设备安装工程。根据预测，5号线日客运量远期达到195.96万人次，开行间隔2分钟。
　　目前，新郑州站已经建成，花园路站、紫荆山路站与2号线同步建设，陇海西路及西站路站随陇海高架及金水路西延工程提前开工建设，即将陆续开工的是其余27个站。
　　措施施工若造成常发大面积拥堵将适时采取限号措施
　　影响与应对
　　黄河路：年底前，红专路、纬四路下穿中州大道通车
　　在地铁5号线的施工道路中，受影响最大的无疑是黄河路。之所以影响最大，是因为与黄河路平行的两条主干道金水路和农业路同期也在施工，加上黄河路段本身交通压力大，施工启动后，会让途经附近区域的东西方向车辆找不到分流道路，无从选择。
　　郑州市政府称，为了缓解黄河路路段的交通压力，近期陆续打通宋寨南街-文劳路、红专路(丰乐路-天明路，经五路-经七路，中州大道下穿)、纬四路(东明路-未来路、中州大道下穿)、纬二路(东明路-未来路)、黑庄路、沈庄北路下穿中州大道，东明路(农业路-丰产路及跨东风渠桥)路段。
　　“黄河路之所以经常拥堵，主要是因为可以穿过中州大道，连接东西。”在发布会上，郑州市政府相关负责人透露，今年年底，红专路下穿中州大道、纬四路下穿中州大道工程将竣工，届时，可以从红专路和纬四路走下穿隧道直通东区，大大缓解黄河路的交通压力。
　　记者了解到，本月底，文化路大修工程也将竣工，可以缓解这一带的交通压力。待金水路准快速化完工，周边路网分流能力大大增强，黄河路网压力会显著减小。
　　航海路：主要利用南三环分流
　　除了黄河路之外，此次地铁施工，航海路也将受到影响。目前，航海路(大学路至机场高速段)常出现交通拥堵，交通压力较大。根据市政相关规划，未来航海路BRT将外迁至长江路，原有BRT专用道取消，供社会车辆通行，在一定程度上提高了道路通行能力。
　　在开工初期，由于陇海路仍在进行高架施工，不能作为保通道路使用。航海路将通过南三环进行远程分流，利用淮河路、石化路、长江路、紫东路等进行区域分流。南北向交通除通过施工站点自身保通道路通行外，还可以通过秦岭路-桐柏路、郑密路，兴华街、仁和路、新郑路、紫宸路、中州大道等串联成疏解循环网络。
　　不过，随着各城建项目的进展，陇海路快速化工程，长江路东延等项目会陆续通车，届时，陇海路及长江路将承担起对航海路分流的重任。
　　按照地铁5号线规划，将跨越郑州市金水区、二七区、管城区等多个人口密集区，一旦施工，将对郑州市的交通产生巨大影响。
　　郑州市政府表示，此次施工期间，受影响范围为西面(秦岭路至嵩山路)、北面(农业路至金水路)、东面(G107至农业路)、南面(南三环至陇海路)之间区域。按照“占一补一”的原则，利用绿带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道，最大限度地保障日常机动车交通。
　　但是，在郑州市道路交通已如此脆弱的情况下，地铁5号线全面开工，对道路的影响是无法预测的，对此，郑州市政府制定了三套解决方案。
　　如果施工节点出现轻微交通拥堵，现场交警及保通人员可采取相应的临场疏导方案，及时疏散交通;发生中度拥堵，将采取区域临时交通管制，合理分流、间歇放行;如果因轨道5号线全线施工，造成郑州市全市范围内大面积常发性交通拥堵，郑州市政府将建议交管部门适时采取限号、限行等交通管理措施。
　　桐柏路：市区内车辆利用秦岭路、嵩山路分流
　　相比之下，目前桐柏路交通状况较好，加上BRT将向西迁移至秦岭路，届时全线均能保证占一还一，部分路段还可以增加车道。
　　根据规划，桐柏路附近过境交通主要通过西三环分流，区域内通过秦岭路、嵩山路进行疏导;周边交通通过伏牛路、前进路、文化宫路及工人路组成微循环进行疏解。
　　另外，商务外环-心怡路-第十大街段道路较宽，施工条件较好，且周边交通量相对较少，路网密集。该区域施工期间商务内环、黄河东路、龙湖外环、东风南路(经开第八大街)、农业南路及G107辅道等均可作为其分流道路。可以说，这一路段在施工期间基本能保障交通畅通。
　　绿化：沿线1439棵树木将移植
　　根据测算，轨道交通5号线站点施工需临时占用绿地约5万平方米，需移植树木1439棵。
　　据郑州市园林局负责人介绍，这些被移植的树木主要用于现有绿地和道路的补植补栽和暂时移往苗圃。待轨道交通5号线施工结束后，实施高标准绿化恢复，还绿于民。