郑新、郑许、郑焦3条城际公交
票价分别调为16元、18元、18元
在郑州工作的陈先生是新乡人，每周末都要乘坐城际公交来往两地。他说，一周前新乡到郑州的城际公交票价已经从14元调到了16元，听说最近油价又涨了，他心中产生疑问：郑州这边是否也要调价了？
昨日，河南神象城际公交总公司透露，近日，将准备对郑州—新乡、郑州—许昌、郑州—焦作3条客运班线，拟降低客运票价折扣优惠幅度，在现执行票价的基础上，减少折扣2元。记者 李雪 通讯员 汪军
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消息
3条城际公交要上调2元
昨日，河南神象城际公交总公司决定，准备对郑州—新乡、郑州—许昌、郑州—焦作3条客运班线，降低客运票价折扣优惠幅度，在现执行票价的基础上，减少折扣2元。
自2009年开始，油价连续上调了15次，合计油价每吨上浮3240元。而郑州城际公交运营5年多以来，随着运营成本的提升，4条城际公交目前处于亏本经营状态。
定价
减少折扣属正常调价范围
目前，郑开城际公交是政府定价，每人7元；郑新城际公交物价部门核定票价是每人21元，执行的打折票价是每人14元；郑焦城际公交核定票价是每人23.5元，执行的打折票价是每人16元；郑许城际公交核定票价是每人21元，执行的打折票价是每人16元。
这次不久后的调价，意味着，郑新、郑焦、郑许城际公交的票价将分别恢复到16元、18元、18元，郑开公交暂时不调整。
也许有市民会问这是否算变相涨价？河南神象城际公交总公司解释说，这次是恢复原来的折扣上调了2元，也是在物价部门核定的范围之内。
原因 燃油占运营成本40%，上调2元刚“顾本”
“以郑新城际公交为例，目前的票价是14元，物价部门核定票价是21元，但是，郑州城际公交的上座率不超过70%。”河南神象城际公交总公司财务处长芦宏伟说，目前4条城际公交完全是按照城市公交的运营模式，直接成本已经达13.99元。
“如果再加上1元钱左右的站务管理费，以及0.462元的税，成本已经到了15.45元。”芦宏伟说，这还是按照7.37元的油价计算的，燃油占了运营成本的40%。要是按照现行的油价，成本已经接近16元。
也就是说，即使郑新公交上调2元后，也是刚顾着本。
解释 郑开公交暂维持7元票价
值得一提的是，此次涉及的城际公交票价调整不包括郑开公交。
这是因为郑开公交是政府按照当时的6.51元成本，自2006年开通以来一直执行7元票价。
河南神象城际公交总公司生产经营部长贾伟说，之所以用折扣的方式定价一是考虑微利经营，二是与铁路、民航等部门的竞争。
“光郑开公交一条线，每年就造成亏损650多万元，按照车辆8年更新的要求，企业拿不出钱来更新车辆。”
贾伟说，目前，发改委、财政等部门，正在按照成本的核算方法进行调研和核算，重新核定票价。
计划 油价每吨浮动1000元，运价折扣也浮动1元
河南神象城际公交总公司准备结合政府倡导的便民惠民经营理念，对4条班线客运线路建立道路客运运价与成品油价格联动机制，实行同向联动原则。
今后将根据油价浮动，实行油价运价联动机制，在政府指导价范围内浮动票价，油价每吨上浮1000元，运价减少折扣幅度每人1元；油价每吨下浮1000元，运价加大折扣幅度每人1元。
长途 仍按物价部门核准票价
那么这次油价大幅涨价，会否影响到长途客运？
贾伟说，河南省目前还是依照物价部门核准的票价在运营。去年6月1日起，燃油附加费从每人每公里4分钱，调整为每人每公里5分钱，也就是每100公里上调了1元。
“油价涨了好几次，票价基本没变。”贾伟说，目前长途客运的涨幅依旧是按照多年前的核定票价范围内浮动，并没有涨价。
以中心站郑州至开封线路为例，最初的票价为22元，考虑到城际公交的冲击，票价一度下调为16元，至今仍保持未作浮动。郑州至新乡目前票价为30元，这也是继去年6月1日燃油附加费调整后至今的定价。
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