制图/亢楠
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“从兴华南街到紫荆山南路口，不到半小时的车程，283路公交车的上座率还是比较可观的。”3月12日，网友“新郑路”在大河论坛发帖《体验微巴：283路“跟车”记》，讲述自己骑电动车跟行283路微型公交的感受。此帖引起网友对郑州微型公交的关注。
3月10日，郑州开通了4条微型公交线路，分别是281路、282路、283路和285路。4条公交线路配车28台，高峰时段发车间隔5到6分钟。微型公交开通十天来，网友们在体验并发表感受的同时，也为郑州的微型公交提出了建议。
网聚观点
感受：公交的票价，出租的享受
@罗拉：微型公交非常适合郑州的一些偏僻小路，这样的服务很人性化，而且招手即停，真是公交的票价，出租的享受。
大河网网友“四能Nox”：282路微型公交到实验中学，以后从农科路到文博西路就很方便了，孩子去上学再也不用和上班的人一起挤BRT了。
@花生派：以前去附近超市和商场觉得出租车难打、公交车难挤，步行又有点距离，就只能开车。现在门口开通的微型公交帮了大忙，去附近几公里的地方都不用开私家车了，也解决了车位难找的问题。
大河网网友“怒小奇”：公交也进入了微时代！啥时候微型公交也能开到我家门口呢？这种形式应该推广，本来公交车就是为了便于老百姓出行的。
与地铁和BRT实现对接
建议一：
与地铁和BRT实现对接
大河网网友“老糊涂迷”：微型公交能不能在不影响主干道车流量的前提下，适当地经过有BRT站台的路口，方便乘客换乘BRT？另外，以283路为例，希望将来地铁2号线建成使用以后，能将终点站延伸至2号线长江路站，从而实现公交与地铁的对接，方便沿线广大居民。
@琮琮2012：西安的地铁建成后，许多人感到公交换乘不便，郑州应该及早借鉴其他地区微型公交发展经验，提早规划，等到地铁建成后形成零换乘的无缝对接。
票价为普通公交的一半
建议二：
票价为普通公交的一半
大河网网友“中原和谐”：微型公交线路设置正是体现了创新这一主题。中原崛起，交通先行。微型公交建设完善了，会为河南发展增添更大助力。
@北望长安：西安也有微型公交，票价是普通公交车的一半，郑州公交也应该学习下，票价便宜一些。
开通社区、学校、
商业区之间的线路
建议三：
开通社区、学校、
商业区之间的线路
@苏拉拉会升值：相信这4条线路的开通只是微型公交在河南运行的开端，希望能够在更多社区、学校、商业区之间合理规划线路，开通微型公交，最大限度发挥摆渡作用。
别让“招手即停”
方便个人扰了大众
建议四：
别让“招手即停”
方便个人扰了大众
@龙在江河：招手即停一定要限制在规定的站台处，如果招手即停变成一种随时上下客的借口，会致使交通秩序更加混乱，方便了个别人，困扰的是更多的人。
@张小绿：微型公交不但要设立招手即停，也应该设立按键即下，只有到站台的时候有乘客需要下车，按了按钮之后，车才会停。国外一些地方的公交就是这样设计的，更显人性化。（记者亢楠张磊）
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