据俄罗斯“潜望镜2”网站10月18日报道，当年在中国、苏联援助下从零开始建设的越南空军现在已经是越军三大军种之一，主要负责保护国家领空。近年来，不断引进各种现代化武器装备的越南空军的实力持续壮大，已经把中国空军和海军航空兵当作主要对手。
俄媒称，1955年3月3日越南国防部长命令成立航空基地研究委员会，直属国防部，其任务是研究陆军航空兵的使用，协助空军组建工作，以1954年12月31日从法国军队手中夺回的嘉林机场为最大航空基地。作为加强本国空军力量的第一步举措，越南1956年1月26日从中国得到了首批飞机，包括两架里-2运输机和3架捷克制造的“爱诺-45”轻型多用途飞机。两个月后越南组织第一个110人的学员队前往国外学习，其中50人在苏联学习驾驶米格-17战斗机，剩余60人分成两队，每队30人，第一队在苏联各航校学习驾驶伊尔-14和里-2飞机，第二队在吉林长春中国空军第二航空学院学习操纵图-2轰炸机，该队还有6名学员接受直升机和飞机领航员培训。之后越南开始组建第二个学员队，学习里-2飞机和米-4直升机驾驶技能。除了飞行人员之外，越南还派出技术人员出国培训，其中12人作为 越南航空俱乐部代表前往捷克斯洛伐克通过“兹林-226”运动飞机进行技能培训。
1958年3月21日越南国防部下令组建空军司令部。1959年1月24日宣布计划以空军部的形式把空军建设成为越南人民军的独立军种，下辖航空基地研究委员会和民航署。1959年4月22日组建第一个连级空军分队，由连长、1名主领航员、工程技术人员、维修人员、飞行人员以及伊尔-14、里-2和安-2飞机组成。此间首批外派飞行员完成培训后开始回国，从而使越南空军组建首批作战分队成为可能。随后越南空军于1959年5月1日组建了第919军事运输团，1959年9月30日组建了第910训练团和空军航校。此时越南空军总人数已达650人，包括教官、飞行员、伞兵和大约50名仍在中国接受米格-17飞行技能培训的学员，飞机数量则由10架增加到26架。
越南加强空军攻击力的第二步重大举措是在1965年底和1969年2月装备米格-21F-13和歼-6战斗机。1967年3月24日决定成立第371航空师，下辖第921、923和919团。此后又组建另外两个航空兵团，其中1975年9月15日成立第372航空师，下辖第937、918和917团。1975年9月17日成立第370航空师，下辖第925歼击航空兵团、第917混成航空兵团和前南越分队。1977年5月31日越南成立防空军，作为独立军种一直到1999年3月3日才被空军合并，所有防空机构全部归属空军指挥。
俄媒称，越南空军的人才选拔和培训非常严格。每名年满18岁的男子都应当服兵役，期限通常为18个月。希望继续服役的士兵可以根据个人志愿报考军校，毕业时授予军官军衔。每年大约有3000人申请到空军服役，其中只有150人能够进入越南航校参加训练和选拔，最终仅有三分之一的人能够实现自己的目标，成为军事飞行员。未能通过体能选拔测试的人，以及左撇子和经常眨眼的航校学员会被淘汰。越南空军歼击机飞行员培训周期为5年，前两年进行理论培训和政治学习，后三年上实践课程，进行飞行技能训练。初期培训在驻守芽庄航空基地的第920训练团进行，这里配备有18架雅克-52教练机和罗马尼亚2009年赠送的10架LAK-52教练机。第一阶段训练顺利结束后，航校学员转往绥和航空基地空军航校和第910训练团，使用L-39C教练战斗机，进行强化深度培训。这些飞机共分三批引进，其中1984年装备24架，2002-2003年间补充10架，2008年接收4架，从而使越南空军L-39C教练机总数达到了38架。2011年越南宣布已经签署合同，准备对两架L-39C进行大修，并为其余教练机进口零配件。航校学员通过初期和深度培训后，立即分配到各作战部队服役，其中直升机和运输机飞行员要么分到新山一国际机场第917直升机团驾驶贝尔UH-1H直升机，要么到嘉林航空基地第918运输航空兵团驾驶安-2飞机，该基地目前有8架安-2运输机处于飞行状态，这批飞机是2004年从波兰PZL梅莱兹公司直接采购的新型飞机。另外还有15架安-26军事运输机，是1981-1984年间进口的50架安-26中目前仍能飞行的飞机。此外还有一架波兰生产的M-28B Bryza 1R海上巡逻机，越南于2005年进口了两架类似飞机，其中一架已经坠毁。据悉，越南海警还引进3架CASA C212-400飞机，其中第一架已于2011年8月交付，其余两架应在2012年内装备。
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