中国海军引进俄制“现代”级驱逐舰的计划历时10余年，方得修成正果。
编者按：当前，中俄海上联合军演正紧锣密鼓地展开。在中方参演舰艇序列中，人们再度发现了上世纪90年代末至本世纪初引进的俄制“现代”级驱逐舰的身影。或许是巧合，最新一期出版的香港《亚太防务》杂志，刊登署名“扎马”的文章，披露了中方引进该型战舰的前后经过。本报现将文中部分内容摘编如下，不代表证实其中观点。
台海危机催生巨额军购
20世纪90年代，中国海军舰艇数量居世界第三，但舰艇性能与美俄以及周边国家和地区存在巨大差距，甚至没有一艘堪与台湾海军新型水面舰艇平等对抗。显然，要想改变被动局面，中方必须保证迅速拥有一种性能先进、具有较强对海、对空及反潜作战能力的新型驱逐舰，充当水面舰队的“拳头”。而当时，中国大陆新一代主战舰艇还处在初期设计阶段，短期内无法满足军事斗争要求，只有通过进口才能解燃眉之急。
与此同时，继承大部分苏联武装力量的俄罗斯饱受“休克疗法”折磨，为换取急需的外汇，愿意将较先进的武器装备推向国际市场。在双方的默契下，中国海军开始有意识地对俄军现役舰艇进行接触，尤其是1993年4月，俄太平洋舰队一艘“现代”级驱逐舰访华，中方借机对该舰有了更加直观的认识。经过一番对比，中国军方的研究重点开始集中到“现代”级舰上，并从次年开始与俄方商讨引进的可能性。
1996年的台海危机，加速了中国引进俄制驱逐舰的进程。时任俄国家武器装备出口总局局长卡图京少将回忆，从1996年下半年开始，中国代表团密集访俄，“夜以继日的谈判与陪同参观，让总局的许多同事患上了腰椎病”。次年8月，俄罗斯媒体率先传出消息，称中俄签署了价值8亿美元的军舰采购合同，中方决定购进两艘“现代”级舰及相关武器系统（包括舰载直升机），工程编号为“956E”，其中字母“E”代表“出口”。
俄方上演“借花献佛”
战舰采购合同签署后，能否按期完工并交付成为中方最关心的因素。为此，俄国家武器装备出口总局盯上了圣彼得堡北方造船厂在建的“叶卡捷琳堡”号和“亚历山大·涅夫斯基”号驱逐舰，打算“借花献佛”，节省两年以上的时间。彼时，囊中羞涩的俄海军拖欠北方造船厂高额货款，已无可能接收这两艘崭新的主力舰。经过俄政府内部折冲，1997年11月21日，北方造船厂与俄国家武器装备出口总局签订合同，将上述两舰转售中国。
由于资金到账及时，两舰的施工进展迅速。1999年7月19日，齐装整备的“叶卡捷琳堡”号离开圣彼得堡，进入波罗的海试航。同年12月25日，该舰降下俄海军旗，更名为“杭州”号，并于次年1月启程前往中国，加入东海舰队。“亚历山大·涅夫斯基”号则于2000年7月开始航行试验，12月交付，更名为“福州”号，同样加入东海舰队。
头两艘“现代”级驱逐舰服役后表现优异，为俄军工企业争取到了新订单。2002年1月3日，已完成改制的俄国营武器出口公司董事长谢尔盖·切梅佐夫，与中方代表签署了出售第二批两艘改进型驱逐舰的合同，总价值高达14亿美元，工程代号“956EM”。由于“956EM工程”改动甚大，外界在协议签署前就流传俄方可能无力建造的说法，为此，北方造船厂总工程师弗拉迪米尔·斯波里多普罗保证，他们有信心圆满完成任务。
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