美国波士顿地铁决定采购中国国企北车集团生产的284节地铁车厢，用以淘汰老旧车队，涉及金额5.67亿美元。几家韩国、日本和加拿大公司由于报价太高都输给了北车。中国地铁设备首次进入美国市场，这是中国企业海外拓展的大好事，但一些美国人不愿意看到中国竞争力的上升，总想阻挠。

　　为抹黑北车，美联社等报道了已经过气的89“民运人士”柴玲的言论。后者谈话的立场已经没有一点中国味，她帮助美国保守势力打击中国对美出口的那股劲头，让人感到她不仅效忠美国，在中国与其他国家之间，她也宁愿任何好处都落到别人的头上。

　　柴玲对《波士顿先驱报》说：与北车的这份合同为马萨诸塞州历史留下“血腥记录”，促成这份合同的该州州长等人犯下一个“可怕的错误”，因为北车作为国企，其营收“将成为中国政府的收入”。她宣称，“这将让那个打击自己人民的政权更加强大”。

　　美国打压的对象可不光是中国国企，还包括华为这样对美国企业形成竞争和挑战的中国民企。美保守势力多次用政治抹黑来阻挠这些中国企业进美国市场，早已边缘化的流亡“民运分子”这次被找出来当个噱头，这在美国本来是很平常的事。

　　值得我们围观的是，89年跑出去的柴玲，作为那场政治风波中最活跃的“学生领袖”之一，可是骗取了当时不少人的同情。如今她帮助美国保守势力打击中国的大宗对美出口，破坏这宗出口带给中国就业等方面的好处，她对中国的狠劲比那些美国鹰派还鹰派。实事求是说，她让我们看到的是很多流亡美国“民运分子”的典型态度。

　　世事沧桑，那拨流亡西方的“民运分子”按说长大了，应该成熟了，但他们当中的一些人多么像中国国家和中国人民的真正敌人。就如这位柴女士这样的，巴不得中国企业输给其他国家企业，中国的北车已经赢了也要帮着把它打回成失败者。这得是多大的仇恨才能让一位女士如此疯狂。

　　长期待在西方的那些“政治流亡者”们，他们的利益已同中国的发展毫无关系，如果说有的话，也是相反的。中国越好，就越证明他们当年做错了，当西方不得不同中国大力发展关系时，他们只能边缘化。只有中国发展不顺了，甚至出些“大事”，他们才有可能“精神重抖擞”，说不准时来运转。

　　生活在中国这块土地上的人，说到底是一个大的命运共同体。我们可以看得很清楚，如果中国大陆庞大的事业链上出现某个挫折，外部一些力量会多么开心，连那些自称在为中国民主和民众福祉“奋斗”的流亡分子们，实际上也会跟着幸灾乐祸。

　　世界风云际会，使得一些人和力量具有了多样性面孔，识别他们有时还真不太容易。因此当发生香港“占中”这样的事，以及有人为反对北车向美出口地铁车厢跳出来时，这都是我们观察一些人真面目的机会。