本报讯 郑州市规划局官网昨日公示了《郑州市轨道交通线网规划修编（2015~2050）》。到2050年，我市规划建设21条轨道交通线，总规模长945.2千米。
我市轨道交通线网由市区普线（地铁线路）和市域快线（快速轨道交通）组成。
郑州晚报记者 冉小平
线路
13条地铁线路，8条在中心城区
M1（地铁1号线）：起讫点为沟赵乡—金水北区，长度为45.8km，共设32座车站，站间距为1.5km，功能定位为中心城骨干线。
M2（地铁2号线）：天山路—绕城高速，长度为31.4km，共设23座车站，站间距为1.4km，功能定位为中心城骨干线。
M3（地铁3号线）：绿洲路—经南十八路，长度为41.0km，共设31座车站，站间距为1.4km，功能定位为中心城骨干线。
M4（地铁4号线）：安顺路—河西北路，长度为30.1km，共设24座车站，站间距为1.3km，功能定位为中心城加密线。
M5（地铁5号线）：沙口路—沙口路，长度为40.7km，共设30座车站，站间距为1.4km，功能定位为中心城骨干线。
M6：贾峪镇—祥云大道，长度为45.8km，共设27座车站，站间距为1.8km，功能定位为中心城骨干线。
M7：东赵北—曲梁，长度为49.1km，共设26座车站，站间距为2.0km，功能定位为中心城加密线。
M8：绿博北—祥瑞路，长度为32.0km，共设18座车站，站间距为1.9km，功能定位为中心城加密线。
8条市域快线
最长线路有81.2公里
R1：荥阳畅园—中牟，长度为70.0km，共设30座车站，站间距为2.4km，功能定位为市域骨干快线。
R1支：绿博—官渡，长度为11.1km，共设5座车站，站间距为2.8km，功能定位为市域骨干快线。
R2：沟赵乡—港区会展城，长度为81.2km，共设39座车站，站间距为2.1km，功能定位为市域骨干快线。
R3：白沙北—港区南，长度为53.7km，共设28座车站，站间距为2.0km，功能定位为市域骨干快线。
R4：铁炉站—中牟，长度为59.3km，共设29座车站，站间距为2.5km，功能定位为市域放射快线。
R5：郑州火车站—上街机场，长度为41.1km，共设22座车站，站间距为2.1km，功能定位为市域放射快线。
R6：鼎瑞街—新郑，长度为38.4km，共设11座车站，站间距为3.8km，功能定位为市域放射快线。
R6支：薛店—未来科技城，长度为22.5km，共设10座车站，站间距为2.5km，功能定位为市域放射快线。
R7：经开中心广场—港区东，长度为35.3km，共设14座车站，站间距为2.7km，功能定位为市域放射快线。
R8：马寨—新密，长度为37.4km，共设9座车站，站间距为4.7km，功能定位为市域放射快线。
5条外围组团地铁线，去航空港区更多路线选择
M9：金达路—中牟，长度为42.9km，共设21座车站，站间距为2.1km，功能定位为东部新城加密线。
M10：商贸次中心—双鹤湖，长度为43.1km，共设24座车站，站间距为1.8km，功能定位为航空港区骨干线。
M11：新郑—东赵，长度为50.1km，共设25座车站，站间距为2.1Km，定位为航空港区骨干线。
M12：东赵—银鱼路，长度为16.4km，共设10座车站，站间距为1.8km，功能定位为东部新城加密线。
M13：上街机场—生命谷南路，长度为26.8km，共设15座车站，站间距为1.9km，功能定位为西部新城加密线。
规划 到2050年，轨道交通线网总规模约945.2公里
我市轨道交通布局以“稳定既有、分层规划、双心放射、衔接三城”为修编原则，规划时间至2050年。届时我市城市轨道交通线网由21条线路组成，总规模约945.2km，站点达503座。
我市轨道交通网分为市区普线和市域快线两个层次。主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局，市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局，覆盖范围涵盖了中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密两座县级市。
释疑 地铁线与市域快线有啥区别
查看规划公示方案，发现市区普线标注为M，市域快线则为R。这两个字母具体有什么区别呢？
市规划局相关负责人解释，M线具体是标准的地铁线路，主要在地下运行的大容量轨道交通；R线也叫地铁线路，但形式上有的在地上，有的在地下，速度也更快些，最高时速可达100千米。
按照规划，除中心城区、航空港区外，我市轨道交通网还覆盖到东部新城、南部新城、西部新城等，以及新郑、新密两座县级市。但未提能通登封、巩义等区域，这是为何？
市规划局相关负责人表示，登封、巩义距离中心城区较远，不适宜敷设轨道交通，这些地方将建城际铁路解决与中心城区的快速通达问题。
郑州到巩义规划有城际线路，与郑州到开封的城铁相似，届时市民往返也将变得很方便。