编者按：破解交通瓶颈 打造“畅通工程”。2012年9月6日，郑州市为解堵下“猛药”——发布《畅通郑州白皮书（2012-2014）（征求意见稿）》，提出实施轨道交通建设、三环快速化、京广快速路二期、陇海路高架快速路等畅通郑州十大工程，力争用3年时间，使郑州的交通拥堵状况得到较大改观。

　　时隔两年，“十大工程”建设情况如何？它对市民生活的影响如何？它为城市发展带来了哪些新契机？从即日起，映象网推出“盘点畅通郑州十大工程”系列报道，映象网记者将逐一探访“十大工程”施工现场，盘点工程的最新进展，记录交通改变的城市生活。

　　【项目规划·10条都市区快速路工程】强化都市区快速通道网络延伸、辐射，积极推进交通一体化发展。2012年全部开工建设市域内10条放射性快速通道，年底前实现郑汴物流通道、郑新快速通道等5条在建项目共165公里通车目标。2013年实现5条新建项目部分路段通车，力争2014年10条快速通道全部通车，形成430公里的都市区骨干路网框架，强化中心城区与外围组团及新城之间的道路交通联系。

　　

　　郑州都市区十条快速通道建设图

　　

　　10条都市区快速路的开通，使市民出行更方便

　　映象网讯（记者 阮海峰/文 段晋哲/图）“原来从新郑到郑州，走新开通的快速路这么方便。”9月9日，刘芳开车从新郑龙湖镇的家中出发，走郑新快速路仅用了30多分钟就到了郑州南三环。

　　而在郑新快速路开通之前，从新郑到郑州，刘芳至少要花费1个多小时的时间。

　　郑州与周边县区“形成半小时交通圈”

　　都市区快速通道的建成，带给市民的不仅是交通的便利，缩短了城市间的距离，还改变了人们的居住理念，很多人购房不再拘泥于城市的中心，而将目光投向了城市的外围。

　　一年前，郑州市民王先生就在郑州龙湖镇买了一套94平方米的住房，就是看中了交通区位优势，通过郑新快速路半小时就可到郑州市区。

　　家住郑州农科路，但工作在登封的白领李行盼望着郑登快速路的建成通车。“每次驾车去登封只能走郑少高速，需要绕道从中州大道上北环到西四环才可以，从出发到高速路口一个小时能到就算快的，这多出来的时间，都用在出市上。”

　　根据规划，当10条都市区快速路工程全部建成通车后，郑州到达周边新郑、新密、荥阳、巩义等县（市、区），只需半个小时的车程。

　　“等到郑登快速路建好以后，再往返郑州与登封之间就方便了，期待郑州的交通越来越通畅。”李行对未来充满信心。

　　经过两年多时间的建设，备受郑州市民关注的10条都市区快速路工程将于今年年底建成通车。

　　“市区交通网络与外围高速网络间的连接，结束主城区出城的绕行之苦，拉近郑州都市区与周边市区的距离。”郑州交通建管中心综合部部长吴涛表示，预计今年年底，除个别重点施工项目以外，其他道路将满足通车条件，届时连接郑州市区与周边郊区的路网将更加完善。

　　

　　今年10月份，郑登快速路郑州至新密段将建成通车

　　10条快速通道今年年底可通车

　　9月10日，映象网记者来到即将建成通车的郑登快速通道，只见施工人员正在忙碌着进行郑州至新密段扫尾工程。

　　据介绍，该项目起点位于郑州市南三环与S316交汇处，至登封市国道207到达终点，全长73.616公里；按照一级公路兼具城市道路功能，设计速度80公里/小时。

　　“郑登快速路整体分为两部分，第一部分从南三环嵩山路至新密岳村段今年10月份建成通车。”在施工现场，郑州市公路局陈林介绍，另一部分新密岳村至终点段，预计明年年底建成通车。

　　目前，10条都市区快速路工程中已有5条实现全线通车，分别为四港联动快速通道、郑新快速通道、郑汴物流快速通道、南三环东延快速通道、国道107新郑境快速通道。

　　“其余的5条在建工程中，科学大道西延快速通道西南绕城高速至上街区安阳路段11月底前具备通车条件，中原路西延快速通道、陇海路西延快速通道将于年底前具备通车条件。”郑州交通建管中心综合部部长吴涛介绍，郑州至登封快速通道年底前除登封朝阳沟大桥外主体完工，沿黄快速通道除京广铁路代建部分外也将年底主体完工。

　　10条都市区快速通道的相继通车，不仅给市民出行带来便利，也将拉动沿线区域经济发展。

　　“交通基础设施建设不仅可以直接拉动经济增长，还能够通过带动相关产业发展、增加就业、增加运营收入等间接地促进经济发展。”郑州大学商学院孙学敏认为，快速通道将会发挥优化区域产业结构、发展壮大产业基地的作用，释放廊道效应，变“交通走廊”为“经济走廊”。

　　村民私自“开口”隐患多 

　　作为连接郑州与登封的快速通道，郑登快速路的开通也将成为郑州前往新密、登封的“免费最快线”。虽然目前该路段全程还未正式开通，但一些道路沿线却已被村民、工厂私自拉开了十多个“路口”。

　　“从目前已开通的几条快速路段处，我们发现存在很多的安全隐患。”郑登快速通道三标项目经理郭建英表示，大货车超限、超载较为常见，更为严重的是沿线村民擅自破坏市政道路开设路口。

　　“以郑登快速路来说，道路建成以后，该通道将作为一级公路的标准设计，采用道路两旁半封闭，中间采取硬性隔离措施，行车设计时速可达到80公里。”郭建英说，附近一些村民图方便，私自开小路开口。

　　在郭建英看来，私开路口存在严重的安全隐患，一是，降低了道路的通行能力，过往车辆行车降低了行车速度，二是，人车安全无保障，极易发生交通事故。

　　“在我们施工期间，已经发生了多起因村民夜间横穿快速路而造成伤亡的事故。”郑登快速通道项目副代表付治呼吁，沿线的居民要增加道路交通安全意识，不要擅自开设路口，来回横穿道路，或者是破坏中间的硬隔离等。

　　同步律师事务所陈桂锦律师表示，私自拆卸正在使用的高速公路护栏，不仅严重侵犯了公路产权，而且容易造成极大的安全隐患。严重的足以危害公共安全，涉嫌造成破坏交通设施刑事犯罪。