映象网讯（记者 李凌/文）随着河南机动车安全技术检验机构（以下简称机动车安检机构）对民间资本放开后，多方资金纷纷涉足这一领域。目前，郑州市范围内正在营业的机动车检测站已经有24家，加上在建项目，总数超过50家。为何那么多的企业和个人愿意投资建设检测项目？这么多的检测站是否过剩？记者对此进行了调查。

　　【市场】

　　河南机动车安检机构向社会放开

　　这几天，秦斌越考察越对自己做出的决定有些担心。他是郑州一家科技公司的负责人，这两年，公司生意不太好，就想转型，一直在寻找合适的项目。今年6月份，河南机动车安检机构向社会放开的消息让他很是兴奋。

　　“几乎每次去审车，都要排很长时间的队，机动车检测站的生意都很好。”秦斌说，随着这几年郑州机动车保有量剧增，安检机构生意来源较为固定，收入也有所保障，因此很吸引投资者。

　　今年机动车安检机构向社会放开后，秦斌很是兴奋。经过公司董事会讨论，决定在郑州经济技术开发区建一家检测站，总投资700多万元，“现在，场地已经找好，并签过协议交了钱，设备也订好了，就等安装了”。

　　但最近有个消息却让他感觉心里没底了：今年，郑州准备新上20多条检测线。“新增检测机构开始营业后，是否会存在大家都吃不饱的现象？”

　　秦斌说，河南机动车安检机构向社会放开后，对投资者来说，到底是机遇还是风险？

　　【调查】

　　不少机动车检测站“喊饿”

　　目前，郑州市范围内正在营业的机动车检测站已有24家。其生意如何？

　　“我们公司目前有4条检测线，每天最多可检测大中小型包括3轴以上车辆480辆，但现在平均日检测量为七八十辆，远远没‘吃饱’。”郑州浩磊机动车检测有限公司负责人闫浩磊说，“我们的场地在郊区，租金比市区内便宜好几倍，但因为来检测的车辆太少，目前只是保本经营，不赚钱。”

　　河南世贸机动车综合性能检测服务有限公司已经开业3年了，前期生意不错。据公司负责人张经理介绍，从去年开始，检测机构数量增多，公司业务量开始大幅下滑，目前处于保本经营的状态，“还有一些在市内的站点，每年光土地租金都要100多万元，加上人工、水电等费用，肯定赔钱”。

　　在西三环与中原路交叉口路东200米的郑州旭日机动车检测站大厅内，等候检测车辆的有不少人。据检测站站长杨建芳介绍，因为西四环附近一家检测机构刚刚拆迁，所以最近来该站检测的车辆稍多了些。“我们站日检测能力达250辆，目前每天的检测量在七八十辆，而要达到保本经营，最少需要检测90辆以上”。

　　【数据】

　　郑州机动车检测站突破50家

　　据统计，目前郑州市机动车保有量已突破250万辆。机动车安检机构向社会放开后，不少看好这一市场的投资者纷纷上马检测线。

　　秦斌算了一笔账，即使一个检测站每年只检4万辆车，一辆车收取100元，那么一年的收入就能达到400万元，不到两年时间就能收回成本，是个不错的项目。和他有同样想法的人不在少数。

　　然而，据郑州市质监局监督处的工作人员介绍，目前，郑州市经济技术开发区有12个检测站在建，而在郑东新区，仅隔一条街的距离就建了两家检测站。“依照郑州市目前机动车的年检测量，有30家左右检测站即可满足市场需求，而现实是正在筹备加上已开业的检测站，数量超过50家，但客源缺口巨大”。

　　【说法】

　　市场饱和将引发行业洗牌

　　业内人士表示，目前郑州市机动车检测市场已处于饱和状态。

　　据介绍，建设一个机动车安检机构，需要500万元以上的资金，其中以土地和场地建设费用居多。“许多企业在没有了解郑州市机动车安检机构整体规划和布局、不了解相关法律法规的情况下盲目上马检测线，造成投资风险。”郑州市质监局监督处相关负责人提醒投资者，要了解市场行情，不要盲目投资。

　　闫浩磊表示，据保守估计，未来两年郑州市待检车辆将减少1/3左右，在“僧多粥少”、新的检测站又迅速增加的情况下，机动车安检市场必将迎来一轮行业洗牌。