一列工程车从站台驶过。

　　

　　笔直的轨道等待着即将通车的幸福时刻。

　　

　　郑信路站的工地上,工人正在加紧施工。

　　映象网讯(记者 阮海峰/文 段晋哲/图)不久的将来,早上起来从开封来郑州上班,走出高铁无须出站即可乘地铁到单位;晚上下班可坐城际铁路回开封,时间只要19分钟……郑州、开封“双城生活”,今年年底将变成现实。

　　郑开城铁年底开通 每天开行66对　　

　　7月2日,记者沿金水路一路向东看到,在郑开大道沿线的四个站点都已经进入了最后的装饰装修阶段。

　　据郑开城际铁路项目相关负责人介绍,新建郑州至开封成绩铁路由郑开城铁由郑州东站城际场引出,沿金水东路、郑开大道南侧,至开封宋城路站,全长52.497公里。全线近期开设郑州东、郑信路、绿博园、运粮河、宋城路5个站点,预留中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封9个站。

　　“项目总投资55亿元,总工期48个月,计划2014年年底通车。”中铁十五局郑开城铁项目负责人表示,通车近期开行列车66对/日,直达车仅需20分钟,站站停需42分钟,预计年发送旅客2500万人。

　　在行车计划方面,郑开城际铁路开通后将提供两种车次,一种是站站停,一种是郑开直达。站站停路线,共耗时42分钟。而直达线,平均时速180km,将只需20分钟。

　　城铁与高铁实现“零换乘”　

　　据中建七局郑开城铁路站房项目部总工程师安杰介绍,为了节省土地,郑开城铁沿线的站点,大多采用“线下”修建的方式,在铁路桥下修建候车室。

　　“在建的4个站点中,绿博园站和运粮河站为大站,站房面积接近3000平方米;郑信路站、宋城路站站房面积均为2000平方米。”安杰说,大站可容纳400人在此候车,而小站则可容纳300人,完全可以满足沿线市民的出行需求。

　　“每个站房都会有配套的停车场、广场和公交、出租车停靠设施。站内两边各配有2部扶梯个一部无障碍电梯,这些设施都将在年底通车前交付使用。”中建七局郑开城铁路站房项目部项目经理李淑强表示,在建4个站点的站房主体结构已经完工,正在进行最后装饰装修工作。

　　对于市民最方便的一点就是,郑开城铁的售票系统将和全国铁路售票系统相连。也就是说,实现了城铁与高铁的“零换乘”。“比如,未来开封市民可以在宋城路站直接购买去北京或广州的高铁。”李淑强说。

　　作为河南省第一条城际铁路,郑开城铁全长约50公里,全线基本为双轨。中铁十五局相关负责人表示,在大站建设避让轨,是考虑到一旦同时开通郑开直达车和站站停列车,后者可以利用避让轨,为直达车提供避让,直达车设计时速为200公里,跑完全程只需20分钟,开通后将成为两地最为便捷的通行方式。