建设者们操纵巨型起重机在吊放桥墩。记者邓放摄

　　3月28日，碧空无云，郑州东站北侧郑开城际铁路线施工现场一派繁忙景象。长32米、重达700余吨的第1305孔箱梁正在巨型吊梁机上悬空，等待最后的比量与核准，完成放落和归位。

　　“这是48.7公里郑开城际铁路线上最后一根待装箱梁，它的合龙标志着郑开城际铁路全线架通。”承担该项目建设的中铁十五局工程指挥部指挥长齐春峰激动地告诉记者。

　　从2010年9月23日第一根桩柱破土入地，作为中原城市群首条开建的城际铁路——郑开城铁建设备受关注。

　　“从石料、水泥等基础材料的选择到主体工程的实施，每一个环节都严格卡控。”河南城际铁路有限公司总经理杨树新说，郑开城铁的工程质量连续3年获评A级。

　　当天11时58分，经过严格比量与核准，巨大的机械吊臂发出“咔咔”声响，形如大号睡枕的箱梁从空中徐徐下降，每一秒，都要求平衡稳定；每一寸，都必须准确无误。

　　现场工作人员凝神屏息，全神贯注，精准操作……12时18分，第1305孔巨型箱梁稳稳架设在郑开城际铁路线上，两侧箱梁顿时连成一条坦途，向东南方向延至远方。

　　在它的西侧，京广高铁不时呼啸而过；东侧紧邻的，是正在紧张施工的郑徐客专。三条不同担当的铁路从不同方向进入郑州东站，预示着郑州朝向现代综合交通枢纽的梦想又近了一步。

　　“全线架通为郑开城铁年底通车提供了重要保障，预计6月中旬前可完成钢轨铺设，年底全线通车。”杨树新兴奋地说，通车后，两地间可实现20分钟直达，郑汴融城将进一步加快，可以说很多人期待的“双城生活”就在眼前了。