新浪汽车讯 兰博基尼首席执行官斯蒂芬-温克尔曼(Stephan Winkelmann)日前透露，正考虑为2018年上市的Urus准备多款特别版车型，包括Superveloce高性能版和超豪华版。作为兰博基尼的第二款SUV（第一款是1986年推出的LM002），新车在英国市场的起价将达到15万英镑（约合人民币145.7万元）。

　　“我们有太多想法，但是确定下来还为时尚早。”温克尔曼说，“各种想法都有可能实现，在上市之前我们会对这些方案进行评估。如果客户有需求，我们会竭尽全力满足。”

　　据温克尔曼透露，Urus的量产版将基本保留概念车独特大胆的外形设计，但座舱设计将更贴近主流，更侧重舒适性和豪华感。“外形设计将基于概念车发展而来，但更容易辨识，因为这是一款血统纯正的兰博基尼，并且忠实于概念车的设计。”温克尔曼说，“座舱内部的设计和氛围与我们之前的产品稍有不同。它的空间更宽敞，围绕驾乘者提供了更多注重实用的设计。Urus必须在一年四季任何时候都是首选的家庭用车，它需要拥有良好的操控性、舒适性和宽敞的空间等等。”

　　“极速和性能或许也很重要，但更重要的是具备兰博基尼的激情和感染力，适合每天驾驶，无论是在高速路还是在拥挤的市区道路。”

　　全新Urus将在兰博基尼总部，意大利波伦亚的圣亚加塔 (Sant'Agata Bolognese)工厂生产。有报道称说意大利政府为了将Urus留在当地生产，为兰博基尼提供了大量的税费减免支持。由于兰博基尼Urus与新一代奥迪Q7和宾利Bentayga共享平台，因此Urus的生产任务完全可以交给生产Q7的斯洛伐克工厂。

　　将Urus安排在圣亚加塔工厂生产意味着需要大幅提升产能，因为Urus的销量将远大于现有车型。兰博基尼将投资数亿欧元用于工厂扩建，厂房面积将由8万平方比增长到15万平方米，并新增500个工作岗位。

 

　　兰博基尼将Urus列为推动销量增长的重要力量，Asterion概念车的投产也为Urus让路。兰博基尼计划将Urus销往全球各大市场，其中美国、中国、中东、英国、德国和俄罗斯都将是主要目标市场。预计年销量将达到3000辆，直接推动兰博基尼的年销量将实现翻倍。

 

 

　　温克尔曼表示：“对每一位兰博基尼人来说，这都是一个值得骄傲的时刻。第三个车系的推出将稳定和持续地推动销量的增长，标志着我们将迈入新的时代。”

　　在2012年发布Urus概念车时，温克尔曼将宝马X6 M和路虎揽胜作为假想敌。“我们的调查表明，差不多所有兰博基尼车主都拥有一辆SUV。因此，我们认为是对现有超跑业务的完美延伸。”温克尔曼说。

　　兰博基尼Urus概念车全长4990毫米、宽1990毫米和高1660毫米，相比宝马X6 M长了114毫米、宽了7毫米、矮了24毫米，车身比例更具动感。兰博基尼至今拒绝透露Urus动力系统的详细信息，仅表示峰值马力输出将达到600 bhp。坊间有消息称，该车将搭载一套插电式混合动力系统，该系统用一台4.0升双涡轮增压V8发动机（用于配备S6、S7和S8）配搭电动机。

　　动力通过7前速双离合器变速箱，以及以托森差速器为核心的四驱系统（后轮带电控扭矩定向传送功能）分发到四个车轮。兰博基尼表示Urus将成为史上加速最快的量产“越野车”，那么必须打败0-100 km/h加速耗时4.2秒的X6 M。在自适应空气动力套件的帮助下，Urus的极速至少将达到300 km/h，这已经达到大部分轮胎的极限，或许兰博基尼需要邀请轮胎制造商量身订造轮胎。

　　不仅拥有强悍的性能表现，兰博基尼还希望新车能够拥有优异的排放水平。“Urus的二氧化碳排放将击败所有同级竞争对手。”兰博基尼研发设计主管莫里吉奥-雷加尼(Maurizio Reggiani)在发布Urus概念车时表示，“并且比竞争对手轻巧许多。”

　　除了轻量化，兰博基尼还将为Urus配备发动机自动起停控制系统、制动能量回收系统和电动助力转向等帮助降低油耗和排放。宝马X6 M当前在经济性和排放方面领跑同级，每公里仅排放258克二氧化碳，百公里油耗11.3升。对于Urus是否将成为首款配备柴油发动机的兰博基尼，温克尔曼表示：“没有什么是确定不变的，但是我们必须考虑我们客户的需求。”

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