2015年建成通车的商丘高铁站就建在道北,与现在的商丘火车站南北对称,融为一体。容纳24组铁轨,12个站台,规模仅比郑州高铁东站少了4个站台。商丘高铁站总建设投资68亿人民币,附属建设投资接近300亿人民币。

　　高铁来了

　　金秋十月,凉风习习,古老的豫东大地正值秋收季节。

　　商丘道北(陇海铁路以北),一列火车缓缓驶过,嘹亮的汽笛划破了宁静的长空。这里的居民依铁路而居,他们和火车相生相荣,充满深情。

　　1913年,法国人修建的陇海铁路经过这儿一个叫朱集的村落并设站,从此划破了她的千年寂静,将这儿与世界联在一起。

　　1951年8月,朱集更名为“商丘市”,从此迎来了历史上的飞速发展期。

　　岁月如烟,回望20年前,当建设京九铁路时,一个区域性京九编组站将要落户商丘,人群振奋。然而,作为“京九线上区位最好的地方”——商丘,在繁华春梦尚在编织中,却被安徽阜阳抢走了“头彩”。“京九通了车,商丘上台阶”最终成为好梦一场。商丘失去了经济发展史上一次交通建设大机遇。

　　2013年,100年沧桑后的今天,这是一个将被载入史册的年份,又一个重大机遇降临商丘。经多方努力,商丘最终迎来了郑徐客运专线(也称郑徐高铁或高铁)商丘段“三站合一”(即为陇海铁路商丘站、郑徐客运专线商丘站、商合杭客运专线商丘站三个车站合在一起建设)的高铁建设新机遇。

　　回望百年,商丘因铁路而立,因火车而兴。

　　高铁来了,在高铁经济影响下的一座新城正悄然崛起,800多万商丘人的繁荣富强梦正在起程。

　　走在商丘道北,成片的居民区和老厂房已化作瓦砾,高铁占线内的第一期拆迁工作已完成,高铁站实体建设即将开工,预计2015年7月份通车。

　　商丘高铁站选址在道北老城区,征迁涉及5万多人、占道北城区人口的1/4,拆迁建设规模全国史无前例。这是商丘市委、市政府高瞻远瞩,痛下决心改造道北老城区,打造“高铁经济新城”的重大历史抉择。

　　10月9日,中房联合集团、中国银行河南省分行、中铁六局集团合作投资建设商丘高铁新城及配套设施综合项目在商丘签订了战略合作协议。商丘市委书记陶明伦,中房联合集团总裁张文清,中国银行河南省分行行长仇万强,中铁六局集团总经理马江黔就高铁新城建设和规划进行了具体磋商。商丘,高铁梦已开始起航。

　　(1)便捷:零换乘让旅客体验“速度超快感”

　　据东方今报记者了解,郑徐客运专线是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分。郑徐高铁西起郑州东站,东至徐州东站,线路全长361.937公里,其中河南省境内252.826公里、安徽省境内73.436公里、江苏省境内35.675公里。线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站,其中郑州东站和徐州东站为既有车站,商丘站为既有车站扩建,其余6站为新建车站。

　　商丘市梁园区委、区政府决定把高铁建设和道北旧城改造有机结合起来,借机打造道北高铁商务区、倾全力美化道北居民新家园,困扰梁园区多年的道北发展缓慢难题将得到彻底破解。

　　梁园区高铁建设指挥部常务副指挥长、梁园区委副书记杜丽亚在接受记者采访时说,商丘高铁站“三站合一”不仅给商丘市梁园区带来新的发展机遇,还让旅客体验零换乘的“高速”便捷。

　　记者对此也深有体会,从郑州高铁东站下车后转到郑州火车站或汽车站,市内交通花费1小时左右或更长时间。

　　(2)重建:大路网让商丘高铁站不堵车

　　商丘高铁的兴建将再次引发城市框架的延伸,建设新的大路网,城市内多个高架桥的修建将改写商丘无高架立交桥的历史。

　　据杜丽亚介绍,此次高铁三站合一,不仅建设一个综合的铁路客运枢纽,更是在此基础上兴建与之匹配的快速城际路网。形成两个上跨,四个下穿。两个上跨为:归德路立交桥将从现在的商丘市前进小学起步,落地至位于胜利路上的供销大酒店,立交桥跨度约1.8公里;凯旋路立交桥从原商丘市政府西大门起步,落地至红旗路口,立交桥跨度约1.9公里。四个下穿为:目前原有的东、西地下道口将拓宽改建,同时打通向阳路、前进街两个下穿通道。解决了非机动车通行的问题。将来在南北广场的两侧前进街和向阳街两侧分别开通不少于10米的非机动车道。

　　记者从高铁建设指挥部路网改造图上看到,现有的胜利路将会扩建与高铁平行的一条主干道。新的胜利路至人民公园建起一条绿化带,两侧为高铁特色商务区。商丘人熟悉的神火大道依旧直通高铁站。

　　(3)规模:人车分流的150亩大广场

　　商丘高铁站到底长啥摸样?

　　目前在媒体公布的“商丘高铁站房及广场方案”经过数月的评选拟定为第五套方案。

　　该方案以“现代商丘”为创作出发点。利用现代手法,结合商字的变形进行设计,力求用现代的形态给历史古城注入新的活力,弧形的建筑体显示的是一种张力,两大柱体与双弧设计展示的是大鹏振翅的形态,代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必如大鹏振翅直飞苍穹,迎来一个新的辉煌。

　　高铁站站房主体两层,通过站前高架在第二层入站。站前广场的设计理念是让人、车分行,减少火车站周边路网交通通行压力。同时设置了至少500个车位的巨型停车场。站前广场连接新路网,让道南、道北无缝对接。

　　商丘高铁广场占地150多亩,其面积几乎和郑州西站同等规模。