高端访谈

　　“2013年3月7日，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，这是个值得纪念的日子，对于河南省郑州市未来的发展具有不可估量的意义。”近日，中国临空经济理论首创者、中国民航大学临空经济研究所所长曹允春受邀来郑州研讨《郑州航空港经济综合实验区产业规划》，他表示非常看好实验区的发展前景。

　　河南接连抓住了一系列历史机遇

　　全国有51个城市先后提出了54个临空经济区的规划与设想，国家批准的第一个实验区缘何花落郑州？曹允春拿出实例分析说，中国电子信息产业从东南沿海向西部转移的过程中，河南抓住了一个重大机遇，成功地将富士康项目引入郑州航空港区。与北京、天津不同，郑州没有航空运输和航空制造等产业支撑，却另辟蹊径，借力富士康项目发展航空物流业，使得郑州机场2011和2012年的航空货运量增长率连续位居全国第一，让全国看到了郑州临空经济的潜力。

　　这一次航空港经济综合实验区获批，郑州再一次抓住了临空经济的发展机遇。“这一系列历史机遇的牢牢把握，得益于河南领导层的高瞻远瞩，以及背后做出的诸多努力。”曹允春评价说。

　　临空经济可高效配置全球资源

　　“国内近几十年的先导性产业，上世纪80年代是电器产业，90年代是汽车产业，进入21世纪则是飞机产业。”对改革开放以来中国产业发展的脉络，曹允春进行了简单的梳理。他说，全球经济一体化使人类进入了“速度经济”时代，区域经济如何获得竞争优势，速度是关键，机场是载体。荷兰阿姆斯特丹国际机场发展总部经济，阿联酋迪拜国际机场发展航空运输，都是围绕机场周边区域，凭借临空优势发展区域经济。

　　“人们经常说，市场经济就是配置资源，如何快速、高效地配置资源？临空经济就是一种快速、高效地配置全球资源的方式。这让中国沿海城市的航运贸易优势不再明显，包括郑州在内的中西部内陆城市将成为中国新的经济增长高地。”曹允春说。

　　培育临空产业要有长远目光

　　郑州航空港经济综合实验区成功获批，它的未来之路如何走？

　　曹允春根据对国内外机场的研究，给出了三点建议。第一，企业的竞争优势在于降低成本，区域的竞争优势在于集群化。就郑州航空港而言，要充分发挥富士康的带动效应，吸引更多同类和相关企业，整合上下游产业链，从单一企业发展到产业，再走向产业集群，才是可持续发展的道路。第二，培育临空产业，不能只盯着加工制造业，还要有长远目光，吸引研发机构、售后服务、企业总部等进驻，这样才会有源源不断的内生动力，逐步从产业链的低端走向高端。第三，要有好的开发机制，创新发展理念，借鉴国外一些临空经济区的经验，使政府、机场、企业和当地居民实现共赢。这对于郑州航空港经济综合实验区来说，应该是最重要的一点。

　　“作为全国首个航空港经济综合实验区，希望能够为全国，特别是内陆城市临空经济的发展作一个示范。”在曹允春看来，郑州航空港经济综合实验区就像一只蓄势待飞的雄鹰，必将振翅于美丽中国的辽阔蓝天　（记者 刘现同 栾 姗）