常言道：汽笛一响，黄金万两。交通条件能在多大程度上影响一个地方的发展，洛宁县农民李应贤感受最深。

　　55岁的李应贤是该县马店镇关庙村人。上世纪八九十年代，他用了15年的时间改良培育沙梨金珠果。“虽然金珠果营养丰富、口感很好，但交通不便就像一座大山，隔断了我们和外部大市场的联系，十几年来销量和价格始终上不去。”1月24日，李应贤说。

　　今年情况出现了逆转。元旦刚过不到一个星期，李应贤的300亩数十万公斤金珠果就已售罄，价格也涨了三成多。

　　“原因很简单，就是元旦前洛宁的高速路通了。”李应贤说，“郑州果品市场的4家经销商带着货车找上门来，争着跟我签合同。”

　　“四无”县里高速通

　　李应贤所说的高速路，就是2012年12月31日通车的郑卢高速洛阳至洛宁段。当天，豫西5条高速同时通车，结束了嵩县、栾川、洛宁、卢氏县城不通高速的历史。

　　高速开通对于洛宁的意义尤为重大。洛宁是一个典型的交通“四无”县：无铁路、无高速、无国道、无一级公路。长期以来，该县饱受交通制约之苦，空守着优越的生态条件、丰富的资源，却难以实现大的发展。用当地群众的话说，是“守着金银山，过着苦日子”。

　　2009年，省政府和省交通厅领导多次到豫西调研，真切地感受到了洛宁上下对于高速公路的渴盼，很快把郑卢高速洛宁段的修建提上了议事日程，当年规划，次年10月动工。为了充分发挥高速公路对当地区域经济发展的通道效应，省交通厅经过缜密调研论证，高速线路穿越该县10个乡镇，并在洛宁境内开设了4个下道口，使16个乡镇实现了10分钟内上高速的梦想。

　　2012年12月31日上午，郑卢高速洛宁收费站前一片宁静。没有彩旗横幅，没有鞭炮锣鼓，没有领导剪彩，只见一辆小车驶来，车道栏杆悄然升起，洛宁发展的“高速时代”就此开启。

　　刚刚结束的洛宁县人代会这样描述这个“高速时代”：高速公路建成通车，洛宁融入中心城市郑州两小时经济圈、副中心城市洛阳半小时经济圈，长期制约发展的交通瓶颈已经打破……

　　货畅其流经贸活

　　对于高速开通即将带来的变化，普通人远没有商界人士敏感。

　　“高速通车后，洛宁必将进入一个高速发展期。”1月24日，落户于洛宁产业集聚区的湖滨食品有限公司副总经理赵传运说，洛宁的优质水果资源非常丰富，以前因为交通不便，果品生产加工发展缓慢。高速路规划建设的消息传开后，该公司快速布局洛宁，规划了三期总投资5亿元、80万吨果汁的生产规模。

　　从洛宁到洛阳，现在只要半个多小时。“路况好了，速度快了，物流成本仅燃料消耗就能节省20%左右。”赵传运说，我们计划明年依托本身的物流运输需要，规划建设一个年300万吨货物吞吐量的物流港，充分挖掘高速开通带来的商机。

　　而让洛宁产业集聚区党工委书记李志伟兴奋不已的是，以前由于交通不便，不少投资意向都是谈到一半就搁浅了。而今年元旦刚过不到一个星期，集聚区的招商就实现了开门红：包括洛耐整体搬迁、广东奥马电视机等在内的5个项目正在顺利洽谈。

　　生态洛宁扑面来

　　从高速通道涌来的人流、物流、资金流，不仅瞄准洛宁丰富的物产和劳动力资源，山水生态景观也是其重要目标。

　　该县旅游局局长任绍星介绍，洛宁不仅拥有神灵寨、全宝山、楼梯山、故县水库等自然风光，还有30多处文化遗址和遍布全县的乡村旅游资源。由于交通瓶颈，这些资源都“锁在深山人难识”，空负“河南省十大生态旅游基地”的盛名。

　　“伴随着高速路的开通，洛宁与洛阳、郑州的交通距离大大缩短，预计今年五一期间的游客将上升40%。”任绍星说，现在他们正在进行规划，抓住高速开通红利推介洛宁旅游。

　　目前国内已有四五家旅游开发公司在与该县旅游局接触，其中北京世贸天阶公司和河南龙池曼集团都有意巨额投资故县水库的旅游项目。“以前我们是挖空心思‘邀商’，现在可以‘挑商’了。”任绍星笑着说。（记者 张华君 通讯员 张光杰 赵笑菊）