洞通、轨通、电通、车通，是地铁建设的“四步走”程序。昨日，郑州地铁1号线一期工程实现正线及辅助线的轨通。如果洞通、轨通相当于让地铁安“家”郑州，那么即将进行的电通、车通就相当于扯“电”线、请“主人”，这意味着郑州人离乘地龙穿行市区的梦想实现又近了一步。

　　昨日上午，郑州地铁1号线一期工程正线轨通仪式在郑东车辆段举行，最后一段正线轨道完成铺设。

　　“郑州地铁轨道铺设的标准跟高铁一样，轨距误差不能超过负1毫米、正2毫米。”郑州地铁1号线相关负责人表示，在完成铺设轨排和轨排支撑架安装、轨距调整后，还要进行道床上层钢筋和中心水沟模板的安装，接着用混凝土浇灌，再将25米长的钢轨焊接成一线，以保证整个轨道顺滑平稳，避免缝隙造成列车行驶不稳的隐患。

　　据了解，1号线一期工程轨道安装总长度78.958公里(含停车场和车辆段)，其中正线及辅助线铺轨59.281公里，钢轨数量共6392根。截至目前，正线及辅助线铺轨已全部完成，无缝线路、道岔、交叉渡线、车辆段、停车场铺轨距离均已过半。

　　该负责人同时透露了1号线工程进度时间表，目前，车站主体装修也已经开始施工。按照工期安排，明年3月底，地铁1号线工程将实现“电通”，6月底进行联调联试，9月底通车试运行，12月底实现试运营。

　　按照规划，郑州地铁1号线线路总长26.2公里，基本上从东西方向横穿郑州市区，一期工程起于西流湖站，终于规划中的体育中心站，全线均为地下线，沿线设站20个，平均站间距1.33公里。（记者 朱琨）