为电动而生的宝马i系列首款车型i3已经于7月29日在慕尼黑、伦敦、纽约和北京四地进行全球首发。首先将于本月在德国市场率先上市，而中国市场将于2014年上半年上市，首先会在北京、上海、深圳、沈阳四个城市销售。不过目前发布会和媒体试驾会出现的i3车型都是纯电动版本，而此次我们获得了带有0.6L汽油发动机的增程版i3在国内测试的无伪谍照。相比纯电版本，或许这款增程版更加适合目前充电设施还不够普及的中国市场。
增程版宝马i3（右前侧翼子板有汽油加油口）
与此前基于传统轿车改造的电动版车型不同，宝马i系列就是为电动而生，因此从一开始的设计理念和结构布局都更加合理。宝马i3的整个底板布局了电池机构，电动机布局于尾部下方，大幅降低了车身重心，同时采用碳纤维车身框架，增强了车身强度也降低了车身重量，从而可以实现无B柱的结构设计。
车头部分的“发动机”盖下实际上是一个储物格，前脸仍然保留了双肾的设计，但仅仅是起到宝马品牌的象征意义，并不具备通风功能，也不需要任何通风功能。双肾上的蓝色内圈象征着清洁动力，同时前保险杠两侧和前方配置了多达6个泊车雷达探头，即便如此小巧的车身，还是充分保障泊车的安全性和便利性。
两侧车门采用无框石对开结构
两侧车门都采用了无框式对开结构，与MINI CLUBMAN的设计一致，需要先打开前门，才能开启后门。只是两侧同时采用，进一步提高了便利性。尾部设计的亮点体现在尾灯部分，全LED的灯组采用内嵌式设计，似乎整个后备箱盖都是灯壳，表面完全光滑，灯组则嵌入其中。
增程版宝马i3
内饰部分大量采用了悬浮式设计，同时得益于为电动车重新设计的车身结构，车轮尽量布局在车身是个边角。因此i3虽然尺寸紧凑，但内部空间却非常宽大舒适。怀档式的变速箱档杆与点火系统集成在一起，多功能方向盘的双幅式设计也非常前卫，幅圈上的蓝色装饰条再次点醒这款车型的环保定位。此外还采用了电子手刹驻车系统，同时也配置了宝马标志性的iDrive多媒体系统。
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