周辉荣表示，现在大部分汽车都将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内，防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。按照气囊碰撞传感器的安装位置来看，座位套按理不会影响传感系统。
记者在网上搜寻发现，关于安全气囊在交通事故中未弹出的投诉并不在少数，其中中国汽车质量网上有两起关于RAV4安全气囊未弹出的投诉。其中一名车主称“车发生追尾事故，本车撞击在一辆停在路边的牵引车的尾部，由于安全气囊没弹出，造成本人面部右上额骨，下额骨粉碎性骨折；牙齿断裂，松动，右脸严重毁容，副驾驶位人员严重受伤”。
对此，周辉荣解释：“从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30公里/小时，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。在这次事故中，可以明确的是RAV4并非正面撞击，而碰撞速度乃实验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，简而言之即某个固定物体其速度为零，而汽车速度要高于30KM/H，但这只是简易的算法，现实中存在极多不确定因素，还需结合实际情况以相关部门鉴定报告为准。”
近年来丰田的安全气囊风波不断，2011年4月21日丰田汽车公司宣布，该公司将在北美市场召回30.8万辆RAV4和汉兰达，召回原因为此批车辆的安全气囊传感器存在缺陷，有可能导致安全气囊意外展开；今年4月，丰田宣布将召回包括卡罗拉、Tundar和雷克萨斯SC在内的170万辆车，主要原因是安全气囊气体发生器故障会导致前座气囊无故打开，从而导致对乘客不必要的冲击力；同在4月，天津一汽丰田宣布因车辆副驾驶安全气囊缺陷，召回威驰和进口花冠轿车，共计5083辆。
由于经销商拒绝以书面形式给予王女士一个说法，王女士表示现已委托专业第三方鉴定机构对车辆进行鉴定。
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